新能源时代来临,中国车企“卷“出强大!

孔甲丙今说史 2024-07-18 14:24:48

“卷”是褒义还是贬义?

“中国汽车,越卷越好,越卷越强!”比亚迪似乎对“卷”,有着不同的理解。

2024年中国汽车论坛现场,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞直言:“我们的技术是越卷越强,过去四年,中国主流品牌的研发投入,是之前的2.5倍,大家都重视技术研发。”

任何品牌,想要做大做强,就必须以“技术为王”。

中国新能源汽车表现出色,与持续加大的研发投入,不无关系。

2023年,比亚迪销量302万辆,研发投入399亿元。

2024年比亚迪继续进行高强度研发,仅在第一季度,研发投入达到106.11亿元,同比增长70%。

正因如此,比亚迪以160.71万辆的成绩,一举成为2024第一季度,中国市场汽车品牌销量和中国市场汽车企业销量的“双料王”。

比亚迪、奇瑞、吉利、长安,这些销量靠前的车企,都有一个共同特点--巨大的研发投入。

2023年,奇瑞宣布未来5年,将拿出1000亿用于研发。今年上半年,奇瑞推出了一系列搭载鲲鹏超能混动C-DM技术的车型。

有付出,自然有回报。

2024奇瑞上半年销量,突破110万大关,创下历史新高。奇瑞表示,下半年将继续增大研发投入,“不再客气”。

再来说吉利,它计划在未来5年内研发投入达到1500亿元。

吉利不断地招贤纳士,目前已经拥有超过2万名设计研发人员,并拥有CMA架构和GEEA2.0电子电气架构等2.6万项创新专利。

因此,吉利上半年销量,也达到了95万台。

研发投入,与销量是成正比的。

科技是第一生产力,只要拥有独树一帜的先进技术,就会赢得消费者青睐。

作为行业领军者的比亚迪,对科研也是非常重视。

比亚迪承诺,未来将投入1000亿元到智能化领域,以崭新的姿态,迎接AI时代。

比亚迪率先提出“上半场电动化,下半场智能化”的比亚迪,也是早有准备。

“整车智能”,将是比亚迪的重点方向。

璇玑架构(相当于人体大脑),搭配易四方技术平台、e平台3.0、云辇等一系列比亚迪自有技术组合在一起,一台会思考,会行动,会观察的新能源汽车便新鲜出炉。

正是因为有了这些王牌技术,比亚迪才能在新能源赛道,始终处于领先地位。

而这些先进技术,放眼全球,都是顶尖的存在。

李云飞在论坛中表示,中国出海,已经从“下南洋”、“代加工”进入第三阶段--技术和品牌出海。

近年来,中国车企出海的愿望,与日俱增。毫无疑问,比亚迪也是其中的一员。

目前,比亚迪在世界范围内,已经有了八座生产基地:匈牙利工厂(生产电动大巴)、泰国工厂(生产新能源乘用车)、巴西工厂(生产电动大巴及电池)、美国工厂(生产电动大巴等) 、法国工厂(电动大巴组装)、印度工厂(部分零部件生产) 、挪威工厂(服务当地市场) 荷兰工厂(物流及服务支持)。

而比亚迪的销售网络,更是遍布五大洲的各个角落。

可见,比亚迪不论走到哪里,都备受欢迎。

2024年上半年,比亚迪海外销量超20.3万辆,同比增长173.8%,保持强劲增长势头。

值得一提的是,比亚迪第800万辆新能源车(全球首家且唯一一家,达成这一里程碑的车企),是在其新竣工的泰国工厂下线。

比亚迪表示,即将在柬埔寨建立东南亚的第二座电动车工厂。

一个“卷”字,体现出了中国新能有汽车竞争之激烈,而比亚迪希望,所有民族品牌能够携手打造令人尊敬的世界级品牌的格局。

中国新能源汽车应该如何“卷”?李云飞在论坛中,给出了比亚迪的独到见解:产品越卷越好、服务越卷越强、出口越卷越多、市占越卷越高。

过去,新能源是“稀罕物”,如今燃油车已经逐步被取代。

新能源渗透率已经超过50%,购买燃油车成少数派。

中国新能源车企,来到了关键的风口期,同行们应当携起手来,共同应对机遇与挑战。

而在开放与合作方面,比亚迪从不吝啬。

比亚迪旗下弗迪系(弗迪电池和弗迪动力),表现优异,而每当同行需要帮助,弗迪系产品也会在第一时间伸出援手。

中国新能源车企,想要在世界范围内,持续发展、进步,就必须携起手来,合作共赢。



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孔甲丙今说史

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