新能源汽车时代的到来，全球汽车市场打开了新格局，传统车企疲于产业电子电气化转型，各大汽车市场涌现出了一大批造车新势力，作为传统车企转型中的典范，比亚迪汽车一月成为全球市值排名第三的我们汽车品牌，成为我们乃至世界新能源汽车的榜样，在去年四月份，比亚迪汽车率先完成了停产、停售燃油车规划，成为专注于新能源汽车研发、制造、销售的新能源汽车品牌，新战略之下的比亚迪汽车，抛弃了原有的造车理念，凭借着一款又一款现象级好车，累计销量达到了186.85万台，连续两年效率翻番，成为国内首屈一指的新能源汽车品牌。

在比亚迪汽车的光环下，特斯拉汽车在2022年的处境颇为艰难，曾被认为是最好汽车股的特斯拉，年初的市值高达1万亿美元，但是年末已经跌至3500亿美元，再瘦的骆驼比马大，凭借着这一市值数据，特斯拉依旧位居全球车企市值榜首，作为两个极具代表性的车企，全球市值第三的比亚迪，与特斯拉有何差距？一个真牛、一个吹牛，我们就从汽车制造的4个角度出发，对比一下两者的区别！

核心技术1-动力电池

早在制造汽车之前，比亚迪的主业还是电池制造，也是“诺基亚”时代的王牌企业，那时候的比亚迪便看到了汽车行业的发展前景，摇身一变成为汽车制造商，恰逢新能源汽车时代的带来，比亚迪汽车率先研发出了刀片式电池，其搭载了一系列行业领先的高精尖技术，在耐用性、安全性、稳定性、使用寿命等方面领先同行，即便是在穿刺测试中，刀片式电池也没有起火，可见技术有多强。

反观特斯拉，作为美系新能源汽车的代表，特斯拉汽车在动力电池方面的造诣并不多，在发展前期也曾尝试过换电技术，但最终以失败告终，电池组也是采用了其他厂商提供的电池，比如松下、LG以及现在的宁德时代，特斯拉汽车在部分地区还采购了比亚迪汽车的刀片式电池，在动力电池方面，比亚迪堪称行业典范！

核心技术2-电机

在电机方面，比亚迪汽车和特斯拉汽车同样是选择了自主研发，若是但看性能表现，特斯拉汽车明显更有优势，但是在节能方面不占优势，比亚迪汽车更注重平价车型的研发，e平台3.0的推出，让电机技术和整体构造设计更上一层楼，让概念车型也拥有量产资质，轮边电机技术更是行业领先！

核心技术3-电控

之所以马斯克当初看不上比亚迪汽车，就是因为其掌握了高效的电控技术，也算是比亚迪汽车傲视群雄的资本和底气，其自煮研发的BMS电控技术，可以精确管理控制电池组，比亚迪汽车为在电控方面也不弱，研发方面更注重充电效率、能耗和安全管理。

核心技术4-驾驶辅助配置

4：智能辅助驾驶

Autopilot辅助驾驶技术的出现，让特斯拉汽车成为了智能化汽车的代表，我们都期待特斯拉汽车能够研发出L5级别的辅助驾驶功能，从而实现无人驾驶，即便是入门级的Model 3，也可以提供出色的只能辅助驾驶，但是国内道路环境比较特殊，L3级别并不能满足出行现状！比亚迪汽车也不甘示弱，在智能辅助驾驶方面的技术也非常成熟，但在知名度上低于特斯拉！

综上所述，比亚迪汽车和特斯拉汽车的差距非常大，确实是一个真牛、一个吹牛，作为全球第一家也是唯一一家掌握电动汽车全产业链技术的车企，比亚迪汽车的实力毋庸置疑，而特斯拉汽车也非常强大，在电控、智驾和产品力方面更有优势，你觉得谁更强？欢迎留言评论。