冷门飞行器88
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RL-23D配备APS-85 SLAR雷达，本人上色的黑白照片
比奇“金矿”
美军的L-23
1951 年，美国陆军在北卡罗来纳州布拉格堡评估了一架比奇飞机公司的Model 50 “双金矿”（Twin Bonanza）轻型螺旋桨飞机。@nordland 今日头条 原创首发
RU-8D无线电监听机
当时“双金矿”还是一种全新的飞机，1949年首飞，1950年才刚刚拿到适航证，还没有来得及建立起民用市场。
RL-23D配备APS-85 SLAR雷达
比奇试飞员克劳德·帕尔默（Claude Palmer）在试图降落在50英尺（15米）高的树线上时坠毁，飞机上装满了士兵和沙袋。机上每个人都安全的从坠落的残骸中走了出来。陆军对“双金矿坚固的机身印象深刻，随机下单购买用作通用运输机，最终购买了216架。“双金矿”一共生产了994架，朝鲜战争期间，美国陆军几乎定走了1952年和1953年的全部产量。陆军最初的编号为L-23，塞米诺尔。随后改为U-8。
雷达侦察机
L-23D
塞米诺尔是一种全金属低翼单翼飞机，带有悬臂机翼和可伸缩的三轮起落架，最初由两个安装在机翼上的莱康明GO-435活塞发动机提供动力，每个发动机都有一个木制的双叶螺旋桨。标准客舱可容纳六人，前排三人，后排三人，
RL-23D配备APS-85 SLAR雷达
一些L-23D被改为运输型，下方有大货舱
1956年，陆军订购了第二批次改进型，L-23D，随后剩余的早期型号都按照D型进行了改装。1958年，陆军还订购了11架侦察型号RL-23D，然后从D型改造了更多的侦察机（23架）。
L-23D三视图
两架在RL-23D机身下部装有长条形的摩托罗拉APS-85 SLAR监视雷达，四架机身下方挂载德州仪器 APQ-86 SLAR 雷达，所有飞机机头装备RCA AVQ-50气象雷达。
APS-85
越南上空偷听者
RU-8D
1962年开始，美军统一三军装备编号，L-23更换为U-8，侦察型号也变为RU-8D，越南战争期间，部分RU-8加入了空军的ARDF（空中无线电定位）任务组。
RU-8D
U-8 三视图
这批飞机没有雷达，配备了AN/ARD-15无线电接收器，并在外部装上刺猬一样的天线，由于安装了改进型号设备，RU-8很快成为了ARDF任务主力，替换了表现不佳的七架RU-6A海狸。1963-1964年装备RU-8D的部队引导了至少15次攻击任务。
RU-8D任务臂章
RU-8D侧视图和服务中队
5月下旬，RU-8D引导美国空军和越南空军的联合空袭炸毁了中部一个村落。南越宣布取得重大成功，但美国飞行员不太确定。事后的调查显示一个友好的村庄遭到轰炸，造成14名平民死亡。
RU-8D
长寿机型
NU-8F
RU-8的故事并没有随着美军离开越南而结束，鉴于其优秀表现，1964年，46架新飞机交付给美国陆军，这批飞机由加长的10座比奇Modle 87为基础，称为NU-8F，后来被重新命名为 YU-21。
By Scott Van Aken
美军的U-8系列一直服役到1993年，在美军服役了40年。退役后很多仍有飞行小时的飞机被卖给民间，现在美国仍有很多U-8处于飞行状态。@nordland 今日头条 原创首发
技术参数
机组：2人
载客量：6 名乘客
长度：31英尺6英寸（9.60米）
翼展：45英尺3英寸（13.79米）
高度：11英尺6英寸（3.51米）
机翼面积：277平方英尺（25.7米2)
空重：4,970 磅（2,254 千克）
最大起飞重量：7,300磅（3,311公斤）
燃油容量：180美制加仑（150英制加仑;680升）[27]
动力装置：2×莱康明GSO-480-A1A6（军用名称O-480-1），每个340 hp（250 kW）[28]
性能
最高速度：233英里/小时（375公里/小时，202节）
巡航速度：180英里/小时（290公里/小时，160节）
航程：1,350–1,470 英里（2,170–2,370 公里，1,170–1,280 海里）
实用升限：27,000英尺（8,200米）
