本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述该篇文章结尾
最近啊，东南亚的很多国家都开始有点“破大防”了。毕竟啊作为东南亚各国中的“小弟”老挝都已经开始享受到了高铁，让他周围的那些国家彻底的有点绷不住了，随后泰国就表示，自己要把铁路和老挝连起来。
然后国内也开始大把的“撒钱”，准备让已经墨迹了几年的“中泰铁路”项目开始动起来，而另一边的越南最近看起来也有点坐不住了，毕竟天天自诩为“东南亚一霸”，但是国内连个高铁都没有，实在是让他们抬不起来头。
这不前几天就有消息传出来，说是已经联系上我们的人了，希望就这方面可以达成合作的协议。不过要我说，我是不看好这个项目的，这背后啊牵扯的事情实在是太多了，越南解决不了自己的问题，估计是够呛建不起来这条高铁了！[啤酒]
1高铁项目对于越南的重要性
为什么我会这么说呢？说实在的并不是在歧视他们啊，但是他们这些年做的各种事情，真的不让人相信他们能够搞成啊！今年4月份，他们公布了一个计划，他们想要在预计到2030年的时候，开建国内的高铁。
这个计划乍一看还挺像那么一回事的，但是说实在的这种“计划”这些年越南实在是喊的太多了，他刚喊的时候我们国内高铁主要干道还没有建完多少，今年他再次喊出来这个口号的时候我们已经建成了四万多公里的高铁了。
而反观越南提出来的这一堆项目呢？他们到了今天甚至连一个靠谱的施工计划都拿不出来，连一米都没有建好呢，这就是为啥我实在是不太看好的他们的计划，因为执行力和意愿都和我们是天差地别！
虽然说天天有人把他们给称之为“小中国”，确实需要说的是两个国家，不管是社会的制度层面还是发展的历程，都有一点相似的地方，但是很显然看着像不一定的就是真的像，很多东西只看表面上的是没有什么太大的意义的。
就从这个高铁项目来说就能看出来根本上的差别了！其实越南不是不知道高铁的重要作用的，实际上他们也早就把这个设置为了一个重要的“发展战略”的核心部分，如果从天然的地理角度来看，越南确实是一个非常需要高铁的地方。
我们看地形就知道了，其实只需要把这个地图放到大家面前，我相信大家就会理解我说的意思，他们的这个地形啊，南北这个走向狭长的像一条直线，偏偏两端还是他南北的两个最重要的城市河内和胡志明市，甚至这条对于越南来讲，比连接北京和上海的京沪线对我国的重要程度还要重要。
我就这么说吧，甚至可以说，我们做了那么复杂的“八横八纵”的超级工程，在人家这里根本就不需要，只需要修好这最关键的一条，然后沿着这条线的周围逐渐的铺开，就可以建成自己的“全国高铁网络”，这带来的利益其实是非常重大的，堪称是“国家工程”。
可是就这么一个关乎着“国运”级别的超级工程，越南人口号喊了这么多年，一问他们项目进度有多少了，可以说是“一问一个不吱声”，为啥？还不是因为自己干的实在是太“拉胯”了么！十几年过去了啊，我们的高铁都已经快覆盖全国了，越南的还停留在嘴巴上。
2一团乱麻的利益关系
而这背后实在是有太多的问题环绕着这个项目了，我说句实话我们说一个问题的时候，就喜欢拿缠到一起的“乱麻”来形容，而对于越南来说，这背后的问题可以说是无数纠缠到一起的麻绳，而且有的甚至可以说是“引线”，一个不好就会“炸”他个大跟头！
咱们就挑几个简单说一下我相信你也就会懂了，首先就是他们虽然说是一个统一的国家，但是怎么说呢，并不意味着他们内部就没有矛盾了。2010年的6月，越南的国会就进行过一次表决，否决了政府提出来的高铁计划，理由是所谓的“保护各方的利益”。而这个被否决的计划就是当时及日本提出的项目。
而在2006年的时候这个项目还号称是，越南的“未来之光”，结果没想到短短的4年不到，就被拒绝了，实际上当时有很多国家想要帮助他们建设这些项目，日本和中国的铁路公司，当时都表现出了浓厚的兴趣。这两个国家都是世界上高速铁路技术的领导者，拥有成熟的建设和运营经验。
不过相对而言双方对于他来说，可以说是“各有优劣”，毕竟就当时来说日本一直是越南在基础设施建设方面的传统合作伙伴，尤其是在铁路领域。日本政府和企业通常提供“低息贷款”和技术支持，以促进其在海外的基础设施项目。日本的高速铁路技术以其高安全标准和可靠性而闻名。特别是当时日本高铁还不像现在一样，成了“空头票”的代表。
而与此同时，彼时的我们也在积极的在当时的东南亚各国，推广我们的项目，特别当时我们还提出了一种所谓的“泛亚洲铁路”计划，想要彻底的连接东盟的这些国家，建立一个“大东盟统一市场”。而且我国的优势还在于其成本效益较高，且能够快速完成大规模的基础设施项目。
3局面已经发生了变化
我们也不知道最终他们是怎么考虑的，但是从结果上面来看的话，最终还是选择了日本方案，但是坊间有两种传闻，一种是因为安全的角度，如果用了我们的技术，那就要使用我们的标准，他们可能会担心这对他们的安全产生隐患，而另一种就是据称日本给了即为优厚的贷款条件，但是报价非常夸张，要了差不多当时越南三分之一GDP的价格。
不管具体的情况是哪一种，我们现在的都知道了十几年过去，当时的项目今天也没有开始动工，最终的结果就是越南今天还要来找我们合作，可惜的是“今时已经不同往日了”。当初中国规划的高铁铁是经过越南-柬埔寨-泰国-新加坡-印尼的，越南的小心思防备中国，用日本来搞结果现在“烂尾”了。
可他没想到的是，中老铁路修通以后，形势变了，中越铁路对中国来说就是年三十捡了一只兔子，有它过年，没它也过年。东南亚并不是只有越南一个国家，也不是没了越南就不行。中国打通整个东南亚铁路网是早晚的事，不经过越南，照样打通，到时“边缘化”的是越南，现在是中国不急，越南着急，修与不修，看越南能够拿出多大诚意了。
参考资料：【1】金融界 - 2024.06.27《越南寻求中国支持发展高铁项目》
【2】光明网 - 2023.07.14《日本海外高铁项目为何屡屡搁浅？中国专家：主要有三大原因》
【3】澎湃新闻 - 2024.04.11《“向中国学习”，越南计划2030年前开建与中国连接的高铁》
