图文/杜辉

中国铁道博物馆有三个分馆，除了前门这的正阳门馆外，还有东郊馆（实体机车）、八达岭的詹天佑纪念馆。前门馆的原址是老北京城的正阳门（前门）火车站。建于1903年，1958年因北京火车站建成而废弃。后来其建筑做过铁路工人俱乐部、文化宫等，再后来改建成现在的中国铁道博物馆正阳门馆。

中国铁道博物馆正阳门馆在前门大街北口的东北角，出地铁站不远就是。很多来旅游的也是看到后顺道前来参观。正阳门馆是免费参观，但需预约。一般情况下门口扫二维码现场可以预约即可，节假日等旺季需关注中国铁道博物馆微信公号提前预约。

正阳门馆地上三层，地下一层，总建筑面积九千多平。一层展厅是晚清、民国时期的铁路发展情况。二层展厅的是当代的铁路发展历程，从蒸汽机车到柴油内燃机车，从电力机车到现在的高铁动车。三层是不断更新内容的主题展览。地下一层则是各地火车站的模型还有铁路地形沙盘。

场馆不太大，但内容还算丰富，讲述了百多年的铁路发展历程，老少咸宜。铁路的发展，也是科技发展的投影。科技的发展改变了社会，改变了生活。而铁路交通的变迁，也见证了这种历史的前进。

记得小时候，也就是八几年，从北京站做坐绿皮慢车到顺义，短短的三十多公里也要一个小时左右的路程。而到了我上学的时代，也就是九十年代末。从永定门火车站坐绿皮车去十渡旅游，也要小两个小时的车程。而到了我工作的两千年后，全国四处出差，坐的Z、T字头空调车，时速最高到了120公里。从深圳坐车回京需要在狭小的卧铺上（上铺）躺二十多个钟头。那时候可没智能手机消遣，只能买酒喝。喝了睡，醒了喝，熬时间，要不干嘛。再后来很少出差了，高铁也有了，从北京去济南三四个小时。再后来高铁又提速了，基本去那都首选火车而不考虑飞机了。速度、价格、舒适度综合来看，性价比还是很优的。当然，高铁和普通车的比例分配那是另外一个社会和经济学的问题。

以前四处出差，坐火车坐得太多都发怵。后来有高铁了，有智能手机了，几个小时，玩会手机，看个片，睡个小觉就到了，一切变得很简单，不再度日如年。朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还的生活成为常态。火车技术的发展，对生活的改变很多。想想以前春运人们需要在慢车、普客上枯耗几十个小时人生，让人感慨、唏嘘。

看的是铁道博物馆，了解的是铁路发展史，其实体验和感悟的是科技为生活带来的改变与美好。尊重科学，科技改变世界。