说起新能源汽车，从2017年开始这一新兴市场就已经进入了人们的眼帘，在全球各国大力提倡节能环保的大环境下，也让不少传统车企巨头早早就开始布局这一市场。相比内燃机的时代，依靠驱动电机和动力电池的新能源汽车，在开始时无疑让很多车企感到抵触和陌生，但同样有很多机会把握者看重了这块极具潜力的大蛋糕。而当时在国内新能源汽车领域中，表现较为亮眼的就属北汽新能源、奇瑞新能源以及比亚迪新能源三家传统车企品牌。
北汽新能源和奇瑞新能源我们就不多描述了，毕竟一家有着多年的造车历史，另一家更是依靠自主创新屡次开创先河。但同样是摸石头过河的造车品牌，比亚迪却有着两家都没有的优势，那就是动力电池，准确的说是磷酸铁锂电池，作为电池起家的车企，比亚迪在燃油车市场中的影响力或许不如长城、长安、吉利，但是在新能源汽车领域，早期的比亚迪就已经成了无数合资品牌眼中的香饽饽。
而在合资品牌中，以德系车对于新能源汽车市场最有兴趣，奔驰作为人尽皆知豪华品牌，在国内一直也是颇具盛名。面对这一新兴市场，奔驰显然也有意试水，早在2012年就已经拉上了比亚迪联手打造了高端电动车品牌腾势。
但是作为首款中型车的腾势除了刚上市时被吹捧很高，之后自上市后不管销量表现还是口碑都并不算好，简单的一句话就是性价比不被人们认可，毕竟这只是有戴姆勒合资的一个品牌，并非挂名奔驰。之后几年腾势更是常年入不敷出的陷入亏损状态，加上其他自主品牌的崛起以及新势力的强势来袭，让不少人也开始淡忘这一曾经的富家子腾势。
在2019年腾势重整旗鼓推出了腾势X，并提供了纯电版和插电式混合动力车型，在价格上相较首款车型腾势也有所下调，但面对当时已经陆续量产的新势力和越来越多的自主品牌电动车，让腾势X在中低端领域根本无法立足，高端领域又有特斯拉一马当先，也让腾势X并没能打起水花。
4月15日，腾势官方又发布了旗下首款高端MPV车型的官图，新车也是继中型车、SUV后的又一细分市场车型，并采用了全新的设计语言打造，不少网友调侃新车前脸酷似阿尔法，据悉其上市时间也会在近期确定。只是新车的价格目前尚未公布。
在功能配置上，新车采用了双天窗设计以及双侧电动滑门和四门双层隔音玻璃，让其档次感和科技感更加明显。动力上则提供了EV版车型和DM超级混动技术，包括1.5T超高热效发动机和EHS电混技术，让新车具有1000km以上的综合续航，同时还提供了多种驾驶模式供消费者选择。
显然，最近两年比亚迪在新能源领域的不断创新，也让腾势这一合资品牌在动力技术上有了质的飞跃，加上高端大气的颜值和充满奢华科技感的配置。相信新车正式上市后，如果价格进一步下探，在奔驰的口碑以及比亚迪技术的加持下，或将会改变当下销量窘迫的现状。
