理想ONE作为国产新势力品牌“三巨头”之一的理想的首发车型，虽说其单一车型竞争的模式和超过了30万的售价，确实让其在销售初期，成为了不少消费者诟病的对象。只不过，后续凭借着颇为独到的高端新能源“奶爸”用车的设定，却又让其收获了较为可观的销量。当然啦，理想ONE独树一帜的销售模式，放在新能源车型市场初期确实管用，但依照现阶段国产新能源车型市场的“内卷”趋势来看，却不一定还能持续走红。这不，不仅是理想品牌将理想ONE停产并进阶拓展出了更为亲民的L7；就连奇瑞旗下的子品牌捷途，也带来一款堪称是亲民版“理想ONE”的产品。而它，便是捷途山海L9！

得益于捷途山海L9已在昨天正式上市；日前，也相继有网友在当地经销商处，拍到了它实车到店的场景。那么，为什么捷途山海L9会被称为亲民版“理想ONE”？下面，就让我们借由网友的镜头，一起来探寻一番吧。

外观方面，捷途山海L9的前脸所采用的大尺寸多边形矩阵式中网以及贯穿式LED日间行车灯的设计，确实和理想ONE有着异曲同工之妙；就连它的全新LOGO，也和理想品牌的LOGO有着较高的相似度。仅从前脸来看，如果不仔细分辨，还真会让人误以为这就是一台理想ONE。

而到了新车的车身和尾部位置，却又能将消费者的视觉观感拉回到捷途品牌的设计走向中。毕竟，它除了车身D柱的细节调整以及尾部的“山海L9”标识以外，其他地方都和现售的捷途X90设计有着较高的一致性。另外，有着中型SUV定位的山海L9，其4862/1925/1784mm的车身三围基本也要比理想ONE小了一圈。

当然啦，虽然山海L9的外观设计感称不上优秀，但它的内饰设计倒还是水准之上的，新车不仅采用大尺寸悬浮式全液晶仪表和中控屏，还配备了透明质地包裹的电子挡把，辅以多层次的软硬用料相结合的铺陈形式，既有新能源车型该有的科技感，同时又不乏高端车型的轻奢格调。

空间方面，虽然山海L9的车身三围要比理想ONE小了近乎一圈，但至少2米85的轴距，却也足够让其五座或是七座布局拥有相对符合中型SUV设定的充裕性。而扎实的座椅用料和座椅长度，也将保障其乘用舒适性。

动力部分，虽然山海L9不像理想ONE那样搭载增程式动力系统；但其1.5T插电式混动系统，却能在带来百公里综合（WLTC）1.49L的超低油耗的同时，还具备着108km的CLTC纯电续航里程以及1100km的综合续航里程。

总体看来，也许山海L9并不能真如理想ONE豪华，却也算得上国产插电式混动中型SUV的佼佼者了。最为关键的是，山海L9所给出的16.69万-18.89万元的指导价区间，还是要比理想ONE亲民不少的。那么，各位看官朋友们，你们会考虑山海L9吗？