作为红旗H5的车主，我在这里，给想要入手红旗H5的准车主一些建议：从自己的购车需求和用车场景出发，结合实际选车，就能买到最适合自己的车。

关于红旗H5，这是我人生中第一辆燃油车，车型为2024款红旗H5 2.0T旗畅版，官方指导价18.98万元，2023年年底提的车，落地花费共计16万左右，算是当时市场上最低的价格了。后来，我经过了解才知道，原来每个地方同一款车型的优惠力度都是不一样大的，春节过后，红旗H5终端优惠反而有一些减少。这让我非常开心，因为当下传统燃油车正在遭受新能源车无情的价格冲击，而红旗H5之所以能坚守阵地，就是因为性价比超过了大多数合资品牌的竞品车型。下面和大家分享一下用车两个月以来，红旗H5给我留下的深刻印象。

就外观方面而言，我觉得红旗H5这款车是比较帅的，我当初就是因为它长得特别像“红旗H9”才选择的。但我觉得，外观只是其次，最重要的是设计感，像前脸的旗标、车尾的“红旗”LOGO、长轴短悬车身等，都是比较吸引我的地方。此外，这款车的内饰也蛮好看的，环抱式座舱布局采用了大面积的软性材质包覆，触感舒适，细节走线也较为规整。最值得欣赏的是和奔驰C级相似的纵置中控屏布局，屏幕分辨率较高，系统UI界面采用卡片化布局，第一次上手基本没有难度。

但这套车机给我留下的感受并不是很好，让我感觉只是为了大而大。还记得有一次前风挡玻璃起雾了，本来打算开除雾功能，结果按实体按键没反应，按下车机上的空调触控按键还是反应慢，半天调不出除雾，我当时索性就把车窗打开了。还有一次是在用车过程中，车机App突然不更新车辆最新信息，直到第二天才恢复正常，感觉并不是很好用。此外，我觉得这套车机系统如果能增加CarPlay车机互联功能的话就好了，这样车主遇到车机失灵或不好用的时候，也可以选择省事方便的CarPlay功能。说到底，我觉得还是车机软硬件协同没有做好，像CarPlay互联就从没出现这些问题。

当然，也不要因为车机难用就全盘否定红旗H5。在我们家人非常关心的空间方面，红旗H5满足了我们一家子对空间舒适性的期待。具体来看，我本人的身高为1米75，将前排座椅调整到正常位置后，坐在上面感觉很宽敞。还记得之前有汽车媒体平台做过对比节目，红旗H5前排的宽度为1450毫米，头部空间为940毫米，这两项数据虽然逊色于对手，但520毫米的座垫长度扳回了一些优势，长途乘坐对大腿的支撑度略好。

至于第二排，我本人坐在第二排可以轻松跷二郎腿，纵向腿部空间网上有测试数据显示为900毫米，头部空间930毫米，车内宽度1410毫米，座垫长度为500毫米，单看纵向腿部空间，甚至比宝马3系长轴距表现还好，我对这个空间表现还是比较满意的。后来我还发现，这款车后排中央扶手放平也很舒服，里面配置了杯槽和储物盒，扶手箱下面的Type-C充电接口支持快充，空调出风口支持自由调节，使用起来真的蛮方便。

至于开起来的感受，我一直用的是舒适模式，2.0T发动机搭配爱信8AT变速箱，最大输出功率224马力，最大扭矩340牛·米，这套动力性能放在市区或高速都非常够用，起步提速我一般是舍不得踩地板油加速的，起步以后车速比较快，超车也很有劲儿，不用担心动力不足的情况出现。另外，在高速上跑了很多次，车速120km/h的时候，感觉方向盘稳定不抖，刹车也很灵敏，但刚开始找不好刹车脚感，容易一下子点头，适应以后车辆的脾性也就摸清楚了，方向盘虚位很少，加上配备的360度全景影像，基本上去哪儿都有信心。

结语

总的来说，经过两个月的磨合，现在我认为红旗H5表现出来的产品力符合我购车时的心里预期，虽然车机低于预期，但起码空间、动力、颜值、内饰等方面展现出了应有的设计水平，和其优惠后的价格高度匹配。不过，在这里，还是希望大家能在买车前，多试驾几次，通过实际体验，结合用车场景来综合决断。