此次人事调整通过任用年轻且高学历干部，为企业发展带来新思维、新技术与新活力，有助于中国一汽在激烈的市场竞争中实现转型升级。
文 /《汽车人》张敏
在汽车产业加速变革、市场竞争白热化的当下，中国一汽开启了新一轮大规模人事调整。
据报道，此次调整涵盖一汽-大众、一汽奥迪、一汽解放、动力研究院等众多板块，多达30余位高管牵涉其中（尚在公示中），人数之众、幅度之广，在行业内实属罕见。
一汽-大众：集团领导助力转型突围
作为中国一汽的核心板块，一汽-大众在集团架构中占据关键地位，长期是销量与利润的重要贡献者，销量占比曾长期超50%。过去多年，一汽-大众出色盈利能力不仅助力一汽屡次获评经营业绩考核A级企业，也为集团发展自主事业提供了支持。
然而，近年来汽车市场格局剧变，在新能源产品战略引领作用正在进一步凸显下，合资品牌与中国品牌呈现此消彼长的趋势。新能源汽车崛起与智能化浪潮来袭，包括一汽-大众在内的传统合资企业面临严重挑战。
2023年，一汽-大众提出了“油电共进”的转型策略，一方面，要稳住燃油车头部的行业阵脚；另一方面，希望在新能源销量规模上实现突破。
今年1-11月，一汽-大众销量142.7万辆，与年初制定的190万-200万销量目标尚有差距。其中，大众品牌销量82.92万辆，同比下降12.09%；奥迪品牌49.95万辆，同比下降11.61%；捷达品牌10.13万辆，同比下降28.11%。
在此背景下，中国一汽拟任命最年轻副总经理陈彬，以集团领导代理一汽-大众总经理一职，对于一汽-大众的重视程度可见一斑。
陈彬出生于1976年，华中理工大学机械制造工艺及设备专业毕业，工程硕士学位，高级工程师。他在东风汽车集团积累了丰富经验，2020年升任东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理，2024年7月调任中国一汽党委常委、副总经理。
他不仅年轻有魄力，更具多年合资品牌管理实操经验，曾带领神龙汽车实现销量触底反弹。2021年，在神龙汽车总经理陈彬为首的班子极力挽回之下，以超过10万辆的成绩收官。这一切基于正确的经营思路：以客户为中心，坚持长期主义、利他主义的践行。
不过，神龙后面的颓势和PSA战略以及在本土化上的犹豫不决有很大关系，但在彼时，在陈彬为首的管理团队的带领下，神龙赏罚分明，正向和负向激励都拉满，大大提振了士气。
调任中国一汽后，陈彬在零部件、自主品牌规划及集团改革等多领域均有深入参与，可以说战略与全价值链管理经验丰富，对于亟待深化转型的一汽-大众而言，称得上最合适的人选。
接下来，陈彬如何带领新团队实现系列扭转，将成为市场的瞩目焦点。
据悉，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福拟调整至子公司专职外部董事，力神青岛公司、模具公司外部董事召集人。姜博将出任一汽-大众副总经理（人事），聂强担任党委副书记、工会负责人，吴迎凯肩负副总经理兼一汽-大众销售公司党委书记、总经理重任，李凤刚任一汽奥迪销售公司党委书记、执行副总经理。
不过，相比当年神龙的向死而生，一汽-大众体系更成熟、更完整，股东支持度更高。新团队将以年轻化、多元化为核心战略导向，以客户需求为中心，驱动价值链转型，强化品牌推广与市场拓展能力，在稳固燃油车头部地位的同时，力求新能源领域取得突破，应对复杂多变的市场环境，提升一汽-大众在汽车市场的地位。
一汽解放：内部提拔，稳健推进战略
一汽解放的人事调整相对平稳。原总经理李胜接替吴碧磊，升任一汽解放党委书记、董事长；原常务副总经理于长信升任一汽解放总经理，两位均为内部提拔。新领导班子的任命，可以看出中国一汽对解放经营持肯定和看好的态度，也利于解放战略推进的稳定与延续。
这种领导层的平稳过渡与此前基本保持一致。2023年10月31日，吴碧磊接替胡汉杰担任一汽解放党委书记、董事长，李胜晋升为一汽解放总经理。吴碧磊担任一汽解放董事长期间，大力推动管理变革，践行“中国第一、世界一流”的发展蓝图，推动一汽解放加速向绿色智能交通运输解决方案提供者转型。
今年6月，吴碧磊升任中国一汽党委常委、副总经理。此次虽然卸任一汽解放党委书记、董事长，但《汽车人》判断，未来也有很大可能会在集团层面负责商用车板块。
履新一汽解放董事长的李胜出生于1976年，工学博士，技术背景深厚，从一汽解放青岛研发部产品设计师起步，逐步晋升至重要岗位，在推动研发体系践行“产品为王”、提升产品竞争力的同时，兼具强烈市场意识，积极推动营销体系发展。
一汽解放的战略目标，没有因市场周期、领导班子换届、政策因素和国内外产业因素所更动。长期坚持并采取卓有成效的措施，是一汽解放与“周期律”共存的利器。在一汽解放领导班子的带领下，面对低迷市场需求，一汽解放2024年的销量预期为26万辆，同比增长7.4%，其中海外出口达6万辆新高。
以创新和改革为双轮驱动，一汽解放很早就开始流程化组织变革。最近几年，一汽解放先后打造了大研发体系（九大产品线）、大制造体系（高效低碳准时体系）、大营销体系、大运营体系（实施结构化流程）。通过创新考核激励机制等手段，传递压力，激发活力，重点打造专业人才队伍。
新能源和海外市场是一汽解放重点布局的增量市场。新能源是国家战略，一汽解解放也将新能源视为战略级别业务。
2021年，一汽解放组建了新能源事业部，在多个赛道都有深度研究和技术产品落地。一汽解放在三条路线上（混动、纯电、燃电）齐头并进，都已经量产、大批量投放市场。2024年，一汽解放新能源中重卡头部品牌增速第一，海外销量复合增长率行业第一。
尽管如此，商用车的周期性是无法回避的规律，面对市场直接而激烈的竞争，作为中重卡龙头企业，一汽解放在市场透支、经济减速、货运业萧条等因素导致的市场下滑环境下，销量与整体利润受到很大影响。持续保持国内终端市场第一的同时，一汽解放在海外市场仍有很大提升空间。
面向新能源、智能化以及国际市场，一汽解放正在努力加快新产品节奏，适应更为丰富的市场需求。不久前，李胜发布“SPRINT2030”国际化战略，设定到2030年实现全球销量超过50万辆、海外销量达到18万辆的目标，推动一汽解放从深耕国内市场向全球化布局迈进。他提出，一汽解放“不再做市场国际化，更多做品牌国际化”。
于长信则深耕解放营销板块，一线营销管理经验丰富，务实且善于分析问题并提出改进方案。在一汽解放2024全球伙伴大会上，于长信面对数千家合作伙伴，用相当长时间分析了一汽解放在营销板块的不足并给出改进方案，把对于经销商的支持、客户赋能落在实处。
作为一汽解放新掌舵者，李胜将带领新管理团队继续推动一汽解放的转型升级，实现新能源与海外两大增量板块的快速增长。在新能源商用车领域加大研发投入与技术创新，推进智能化技术应用，优化生产管理流程，降本增效，实现持续领先与创新发展，践“SPRINT2030”国际化战略，迈向全球化布局。
集团转型：人事调整，战略先行
中国一汽此次大规模人事调整并非孤立事件，而是紧密围绕集团战略转型目标展开。
从宏观看，汽车产业处于百年未有之大变局，新能源、智能化、网联化成为主流趋势，中国一汽需顺应潮流，通过人事调整优化各业务板块管理团队，提升决策与执行效率，加强子公司协同合作，打破部门壁垒，实现资源共享与优势互补。
值得注意的是，中国一汽开始筹备飞行汽车项目，李丹任一汽飞行汽车项目负责人。日前，广汽集团和长安汽车相继公布了在飞行汽车领域的最新进展，标志着这一新兴行业正快速走进公众视野。在此之前，还有多家国内、国际车企也在积极布局飞行汽车领域。中国一汽也在积极拓展业务边界，试图通过创新的产品和服务重新定义未来的出行方式。
新领导团队成员的专业背景与行业经验各异，为各子公司注入新活力与创新思维，激发员工积极性与创造力，营造积极企业文化氛围，使其能灵活应对市场挑战，推动产品创新与服务升级。
值得一提的是，此次人事调整中高学历人才与技术专家型人才受重用，如李胜是工学博士，李凤刚毕业于清华大学，集团公司首席科学家王德平、马岩等担任重要职务，体现了中国一汽对技术研发和创新的重视，反映出高学历技术人才在企业中的关键地位。
此前，中国一汽已有不少80后高管在重要岗位任职，他们凭借出色领导力与专业能力为企业发展注入新活力。
此次人事调整通过任用年轻且高学历干部，为企业发展带来新思维、新技术与新活力，有助于中国一汽在激烈的市场竞争中实现转型升级。在战略上，中国一汽坚持新能源汽车发展方向，希望通过技术创新、产品升级与市场拓展等手段提升核心竞争力，在新能源与智能化浪潮中抢占先机，实现可持续发展。
集结管理团队年轻化的同时，中国一汽也在积极构建更具创新活力的企业文化，此次人事变动将为其未来发展指明方向，其后续发展值得行业内外持续关注与期待。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
