如今新能源汽车迅速崛起，这无疑压缩了传统燃油车的市场，同时也让很多消费者有了选择困难症，那就是买车的时候，是选燃油车还是选新能源汽车。对于这个问题，我们还是要根据自己的实际条件来决定，但就城市用户而言，如果平时充电比较便利，而且常常遇到上下班高峰期堵车的情况，显然用车成本更低的新能源汽车要更加的合适。这不就在前些时日，我有一个开奔驰C级的朋友便准备换车了，在他深思熟虑之后，最终选择了蔚来汽车旗下的蔚来ES6，而选择这台车的原因其实很简单，那就是朋友看重蔚来的换电功能，让它无需像其他品牌的纯电车那样排队充电。而朋友最终选择的蔚来ES6型号为蔚来ES6 2024款 100kWh（官方指导价39.6万元，以下简称蔚来ES6。）

在外观设计上，蔚来ES6与蔚来汽车旗下的其余车型相同，在整体的设计语言上采用了简洁风格的设计，并且在车身配色方面，它也为消费者提供了9种不同的选择，足以满足大家的多元化审美需求，而在前脸部分，蔚来ES6整体采用了内凹的设计，配合分体式的大灯组，在视觉效果上给人一种较为饱满的感觉，同时在前包围方面，该车的通风槽尺寸也比较大，在运动感上也有着不俗的表现。

而在车身尺寸方面，蔚来ES6自身的定位是一台中型SUV，其长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距也是达到了2915mm，显然这样的车身尺寸在中型SUV当中还是比较能打的。并且在侧身设计上，蔚来ES6也是采用了低风阻的轮毂设计，而且车顶还带有一些溜背式的质感，配合隐藏式的门把手，让其车身看起来更加的平滑。至于尾部设计上，蔚来ES6的设计语言和车头相差不大，并且在尾部上方还配备了扰流板，配合细长的贯穿式尾灯组和后包围黑色的底护板，在整体的精致程度上，也是有所保障的。

与外观一样，蔚来ES6在内饰的设计上也同样简洁，其中控台采用了分层处理，因此在视觉效果上会有一定的层次感在其中，同时在用料上，除了大面积的软质材料包裹之外，该车还加入了木纹装饰板，进一步提升了车辆的时尚质感，而在显示屏幕方面，蔚来ES6配备了10.2吋的悬浮式仪表盘和12.8吋的多媒体中控屏幕，再加上9.3吋的HUD抬头显示系统，在座舱的科技质感表现上，蔚来ES6也有着不俗的表现。此外，在车机系统方面，蔚来ES6也是采用了基于AI底层能力打造的Banyan榕智能系统，配合8295芯片的加持，蔚来ES6支持车联网和语音免唤醒以及面部识别等功能。

除此之外，在功能配置上，蔚来ES6也是配备了全景天窗和40W手机无线充电区域以及23颗扬声器和车载净化器/车内PM2.5过滤器，这些功能的存在无疑增强了我们的乘坐体验。而在空间方面，得益于较大的车身尺寸，像朋友1.73米的身高在后排的时候还能拥有1拳半的头部空间，而腿部空间也是伸展自如，有着2拳左右的距离，再加上纯平的地台设计，在横向乘坐三人的情况下也不会有太过拥挤的感觉。

动力方面，朋友选择的这台蔚来ES6搭载了前后双电机四驱动力系统，该系统的总输出功率达到了360千瓦，而总输出扭矩也是达到了700牛·米，显然这个动力水准是比较强悍的，而强大的动力系统让车辆的零百加速可以在4.5秒的时间完成。而在动力电池上，这台蔚来ES6也是采用了100kWh的电池组，所对应的纯电续航里程在CLTC工况下可以达到625公里，满足我们长短途出行需求还是没啥问题的。

结言

至于这台蔚来ES6开起来如何？其起步加速比较快，而且电门脚感偏轻，面对走走停停的路段，车身不会有太大的晃动，而且将电门踩到底，我们还能感觉到强大的推背感，在高速路况中超车基本不在话下，同时面对转弯的路况时，其悬架也会对车身起到很大的支撑性，侧倾和晃动现象并不是很明显，再加上4颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片的加持和NIO Aquila系统的存在，我们在驾驶起来的时候还是比较轻松的。因此就家用而言，这台蔚来ES6还是值得一看的。