豪爵VSR125
那么豪爵VSR125的七千多块钱的售价在国内踏板摩托领域是属于什么价位区间呢？我想关注国内摩托车领域的朋友们都知道，日系合资品牌本田，铃木和雅马哈占比最多的车型都是在八千多块钱以上，虽然也有一些六千多块钱和七千多块钱的踏板摩托，但是卖的不多，车型也少。而在国内唯一能正面和合资品牌掰手腕的国产品牌，豪爵摩托在踏板摩托上则是布局得比较均衡，最低五千多块钱的VF100到一万七千多的UHR150，任君选择，而且在中低档价位有好几款踏板摩托，可供有不同需求的摩友挑选。
豪爵VSR125
例如本文要介绍的豪爵新款的中端踏板价位的产品VSR125，就是豪爵的又一款新品，在外形设计上隐约有豪爵以前旗舰踏板USR125的影子，特别是前大灯的设计，大家可以对比一下，长得确实像同父同母的亲兄弟。不过在一些具体的线条走向上设计得更流畅些，所以总体也比USR125更时尚年轻些，而且在价格上也更实惠些，只需要7380元，比建设雅马哈的巧格还要便宜几百块钱。
豪爵VSR125发动机参数
不过摩友们看到这个定价应该能猜到豪爵不会把当家的ESS125发动机搭载在这款VSR125身上，而是用了豪爵在性价比踏板上常用的那款发动机。这个单缸风冷四冲程的踏板发动机最大功率6.5千瓦，最大扭矩9.7牛米，搭载日本日立安斯泰莫电喷系统，坂东皮带，虽然整体实力比ESS发动机略差一筹，但是皮实耐操方面还是不错的，一贯豪爵水准。在其他配置上，有豪爵高位进气空气滤清器，减少颗粒物进入，对发动机的耐用度方面可以说是一个加分项。还有5伏2安的充电口，充电速度更快，即使骑着摩托车去郊游，也不怕你的手机会电量不足，旅程也更愉快舒心。其他的还有像转向灯蜂鸣器，也是一个豪爵踏板摩托上比较常见的配置，对于在转向时提醒车主当前车子的转向状态很有好处，对于驾驶安全也是一个很好用的配置，总的来说，豪爵VSR125是一辆在性价比上平衡的比较好的车型。但总有摩友对于豪爵喜欢车海战术颇有微词，因为好像豪爵的车型实在太多了，新车发布像下饺子一样，但是从另外一个角度去看，这也是给了消费者更多的选择，而且对于豪爵来说，也是多生孩子好打架是吧。
