宝马再次降价，奔驰被比亚迪排挤出腾势，奥迪不行了，捷豹路虎过时了，新势力已经革掉传统豪华品牌的命。

必须承认，传统豪华车确实面临很大困难，但现状并没有这么不堪，至少刚刚过去的十一节假日，市场表现依然有很多机会。

在造车新势力纷纷宣传销量大涨的同时，很多人想看“再度内卷，无人问津”的BBA店头笑话，没想到却被店里络绎不绝的人流“看了笑话”。

节前关于宝马再度降价的消息，在互联网世界中以各种形式发酵。

一面是消费者鼓掌叫好，你不卷我不买，造车新势力更香；另一面是媒体一片唱衰，BBA好日子到头了，过不下去才出此下策。

正如我们之前所说，“金九银十”不容错过。

多年形成的工作习惯：周末探店看人流，看新款车型的热度和意向用户反馈；工作日探店问价格，了解一线销售话术和最新政策；至于金九银十，到店里的人一般都是准备抢购的。

当我顶着烈日先后走进宝马、奥迪、路虎等豪华品牌的4S店中时，说“门庭若市”是有些夸张了，但“络绎不绝”算是恰当。人流一点儿不少，与大型商超满是光看不买的“蒲扇大妈”不同，几家店都有顾客在签单和谈政策。

大部分顾客都是有备而来，与销售熟络的程度一看就不是第一次或“撞进来”的散客。园区里不同品牌公用的洗车区在排队，中午餐厅排队打饭的很多都在用顾客二维码，取送车的代驾员满头大汗的在路边休息等单，做完进出库的配件盒子和木架又被“破烂王”拉走了一车。

你以为造车新势力打得BBA们满地找牙？看上去似乎并没有。反倒是马路对面某新势力的交付中心里面冷冷清清，与车主和水军们线上的热火朝天形成了鲜明对比。如果经销商和主机厂是水与鱼的关系，那新势力们的线上渠道，此刻更像是用塑料袋装水卖的金鱼。

“遥遥领先”和“超跑平替”这样的词儿听多了，“你觉得”新势力抢了BBA们的蛋糕，但到了店里，你会发现奥迪A6L车里总是有大叔进进出出，金链子大哥又喜提揽胜创世加长版了，4.4T的宝马X7试驾车下来一拨人后又上去了一拨。

大学时代刚拿驾照的我没少挨4S店试驾专员的白眼，但现在是工作日，“白嫖党”们都在单位搬砖呢，这时店里的顾客才是真金白银的潜客，曾经沧海的金牌销售们，早已能够精准的分辨谁是真有实力，那种不卑不亢的神情让你都觉得这钱其实不难赚。

充分竞争是好事，信息透明之后消费者已经很难被“套路”，传统豪华品牌们其实只是过了“躺着赚钱”的年景，品牌护城河在五十万以上价位的产品中目前看依然是“坚不可摧”的，至少在北方大部分地区如此。

当然还是要看产品说话，产品不硬销售必定疲软，比如行业公认换代失败的宝马全新5系，比如BBA各家的高端新能源车，比如前辈车型过于经典的奥迪Q7和路虎发现5，展车确实少人问津，热度还不如旁边的S4 Avant和M5雷霆版呢。

本世纪最先进的前驱架构，全行业最热门的油电共生平台，小尺寸大空间的典型代表，每每有豪华品牌的新“低端”车型上市，总是有行业大拿站出来，“断定”此车一出必火，丰田本田大众的B级车穷途末路了。还好互联网是没有记忆的，要不然你再不要脸也有人来打你的脸。

不能武断的说豪华品牌的中低端车型没有市场，只不过这一届年轻人口味变化太快，你不换代而一味的卷价格，小米SU7和极氪001车主看都不会看你一眼。奥迪A3、捷豹XEL甚至A4和3系都是吃了换代太慢的亏，价格已经卷到无法再卷的时候，卖车就成了你不情我不愿的事情了。

十分理解宝马在价格上的苦衷，i3电动车卖一辆赔一辆，还不断有人从小米小鹏极氪甚至银河启源的店里过来比配置、比续航、比智驾，但就是不比操控。X1刚换代就大出血降价，但总是被“等等党”不断过来询价，X2换代改进口后更贵了反而看的人更多了。

十分理解捷豹路虎在中国市场的努力，嫌极光和XE后排小就给你加长，发现运动和XFL更是早早就实现了价格降维，但臣妾真的不知道为啥就是卖不过更贵的车型，还隔三差五总有人来找早就停产的XJ和发现4。

必须承认，现在逐渐高端化的中国造车新势力，确实正在一步一步蚕食传统豪华品牌的市场，但老宝贝儿们在高端领域的品牌势能其实还在，与其自乱阵脚不如迎难而上，与其大小通吃不如壮士断腕，毕竟苹果手表的竟品从来不是百达翡丽。

互联网进入自媒体时代，最可怕的就是“你以为、你觉得、你断定”，当早就被算法打包好的信息成群结队的包围你，当自媒体账号的内容从互相借鉴到齐蹭热点时，我们的对一件事的认知早就不自知的被一张巨大的网所包围。

说得洋气点儿，这叫“信息茧房”；说得文绉绉点儿，这叫“一叶障目”；说得市井点儿，这叫傻X而不自知。

看到车企的财报分析，同比环比一对比，“你以为”这家在中国要完，“你觉得”那家在北美不得烟抽，“你断定”这款新车在欧洲没戏。但其实，不亲自走入店头跟一线销售和潜客接触，不做百分比的代入，十有八九会对数据失去可观的判断。

更客观的讲，在北京一整天的探店，是无法涵盖国内所有消费市场和购车阶层的众生相的，但它展示了传统经销商最为汽车产业链中不可缺少一环的重要性，也是深挖全国一线卖场、破解新时期汽车销售密码的必要过程。