都说黄浦江是上海的母亲河，沿着黄浦江，可以看到一部上海的繁华史，也可以看到这座城市的发展史。

顺着这条母亲河，从北到南，有隧道，有桥梁，有高楼大厦，也有里弄纵横，在现代化的辉煌背后，至今仍有很多工业遗址和工业化的痕迹。从杨浦滨江的国棉十七厂成功转型开始，到徐汇西岸整个工业艺术天地的横空出世，无论是曾经的烟草仓库大楼，还是历史中的运煤码头、煤气包，都在用各自的方式，竭力去适应着迎合这个新的时代，用城市更新转型的方式，从另外一种意义上回馈、迎接着黄浦江。

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除了建筑，除了产业，我们不要忘记，还有一个更为重要的构筑，那就是无数个码头的存在。码头见证了从农耕时期到工业时期的历史桑田，作为曾经重要的交通方式，也见证了工业时期的蓬勃发展。

先有十六铺，后有上海滩

在黄浦江众多码头之中，十六铺无疑是最为著名的，它曾是远东最大的码头，有着150年的历史，鼎盛一时，如果说黄浦江是名义上的母亲河，那么十六铺码头则是在经济层面养育了曾经一辈辈的上海人，形成了上海独有的“码头文化”。十六铺码头早期作为工业水运码头，伴随着航运的发展，借着黄浦江为整个上海带来了工业的繁荣，直接提高了地区的经济发展和人们的生活水平，所以从某种程度上来讲，这是真正意义上的喂养。

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由于滨水的便利条件，十六铺以水路货运为首要功能，形成人群天然的聚集和流动性，进而带来了贸易的发展，也带来了十六铺周边的繁华，在首要功能发挥重要作用的同时，带来了其他功能的发展，商贸、居民汇集，融合了居住功能，拓展了商业功能，进而实现了地区的多样化和交叉发展。

水路货运功能日渐没落，铁路货运崛起后，如今又迎来了汽车的霸主地位，包括垂直交通的发展，上至空中的高架，下至地底的隧道，都在迎合汽车时代的到来。交通方式在广义上影响着城市的发展和兴衰，也影响着十六铺的功能改变，十六铺转为货运客运兼重的模式，借助2010年上海世博会的机会，再次进行了升级改造，重新定位为旅游观光客运码头，如今已完全没有了货运的影子。

新时代的十六铺迎来新挑战

十六铺向北紧邻外滩，向南毗邻老码头，向西是豫园，向东是一江之隔的陆家嘴，无论从哪个方位而言，十六铺都是占尽了天时和地利。但遗憾的是，即使是如此的四通八达，转型后的十六铺，仍然难挡衰减，不再有往日的风光，没有如人所愿地再次辉煌。

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外滩的游客即使再摩肩接踵，也不会多往南跨出哪怕很小的一步，豫园的游客即使被挤得头破血流，也不会动一点心思想来这里驻足。这里不知不觉就沦落为了一个死角，不再和周边具有交互性。提到十六铺，人们会想到“此路不通”，会选择绕道而行。

随着城市更新的不断推进，黄浦江沿岸作为重要的城市区域，正在进行整体全面的更新改造，滨江公园、滨江步道、滨江自行车道已经在黄浦江沿岸大规模地铺展开来。但是到了十六铺这段，则是割裂的区域。作为旅游码头，这里除了形单影只的游船，没有更多的游客前来观光，没有可供本地人消费和落脚的地方，也没有滨江步道、自行车道的贯通，没有可以将它与公众进一步联系互动的节点。

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十六铺的改造整体而言，是成功的。但采用了一种大开大合的更新模式，资金大规模注入，多种功能不复存在。重资灌注，而非循序渐进，这样带来的结果是原有街区倾覆，而非活力新生，十六铺周边区域必然面临人流不可逆转的减少。

另一方面是交通方式的转变，原来的交通要道随着城市交通体系更新，早已没落为一个可有可无的存在。交通拥堵、险象环生问题倒是解决了，但是区域综合更新的结果是：人都去哪儿啦？

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要改变现状有很多种方法，笔者试着去进行以下设想：

第一. 由滨水区域向亲水区域转变

沿着十六铺，我们可以看到两条城市天际线，一条是自然资源形成的天然景观天际线，一条是城市发展人工打造的建筑群落天际线。周边的建筑群落未能带来太多惊喜，十六铺只能倚靠和回归黄浦江，回归河流，让这一自然景观资源，最大程度地变为公共资源，逐步实现由滨水区域向亲水区域的转变。

滨水空间是自然禀赋，亲水空间则是改造自然、利用自然，通过公共资源和景观资源的最大化打造和利用，让产业遗存与风景旅游融为一体，让黄浦江真正地成为人们可以拥抱、可以亲近、可以享用的水系资源，而不只是象征意义上的存在。

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第二. 由单一功能向多种功能转变

十六铺在设计之初的商业配套，号称十六铺码头商业中心。但笔者现场看下来，除了空空的几个大盒子之外，商业功能形同虚设。除了松鹤楼之外，商铺基本空置，无人问津。从经济学角度而言，没有供给，谈何需求。与十六铺一条马路之隔的BFC，从外形到运营，都算是较为成功的。

十六铺可以通过差异化定位，打造滨水商业，形成自己的特色，同时可以借势而为，将旅游人群和周边的消费人群有机的结合和吸引，增加聚集人气。当然，这绝非纸上谈兵这般简单，是需要花费大力气进行招商和运营的。

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第三. 更加注重天时地利人和

简•雅各布斯曾说过，城市发展陷入到“发展极致”的悖论，为越多的汽车修建了越多的停车场，又带来了更多的汽车，进一步需要更多的停车场，如此循环无限扩大。但车流从来都不是城市更新的首要和首选目标，无论是车流路线，还是抵达目的，人流才是重中之重。

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人流要素中附近的人流是首要支撑和关键。就如郊区购物中心，始终冷冷清清，根本的原因在于抹杀了多样性，单一的盒子单一的人群，单一的消费时间，周一周五基本空城，又缺乏外来客流的有益补充，这些都是致命的原因。

十六铺的现状比郊区商业的苦苦挣扎还要惨淡。就连基本盘的单一消费客群也是奢望，只有偶尔的过客毫无规律的抵达，带不来消费。更新是一把双刃剑，可能是带来脱胎换骨的复兴，也可能是带来灾难性的清空。相比于倾巢而出的大改大建，有时候从区域从内部唤醒活力开始，循序渐渐的自我更新、有机更新，不失为一种上策。

第四. 从长期谋划，注入文化因子

城市发展到今天，越来越强调公共艺术、公共景观。上海各种各样的博物馆、展览馆、美术馆等等层出不穷，这种现象并非偶然，正是这些文化的因子，才是引发和影响一个城市内在气质提升的关键。

在十六铺，让每个人都能感知到黄浦江这条母亲河的存在印记，或是在游轮上迎面而来，或是在码头上遥望可及，可以是展览馆，可以是壁画、可以是涂鸦，可以是体验式的快闪，无论何种形式，这样的人文体验和场景呈现均不可或缺。

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伟大的城市，都会有一条伟大的河流。黄浦江就像一串璀璨的珍珠项链，镶嵌其上的是颗颗珠玉。

十六铺码头，曾经的一颗夺目明珠，将如何以它该有的样子，以怎样的方式重返黄浦江，我们拭目以待。

作者：“上海城市更新”特约撰稿人

编辑：魏玺玲

审核：夏    雨