25.99万，你买一辆合资品牌的纯电动SUV吗？估计很多人都会犹豫。毕竟，这个价格已经可以摸到特斯拉Model Y，甚至一些豪华品牌的入门级车型了。 东风本田S7，就是这样一款“高开低走”的车型。上市之初，凭借着本田的品牌背书和不错的产品力，S7曾被寄予厚望。然而，高昂的定价却让不少消费者望而却步，最终导致其市场表现平平。那么，S7究竟值不值这个价？这背后又隐藏着哪些不为人知的秘密？
让我们先来看看S7的产品力。不可否认，S7在硬件配置上确实下足了功夫。博世转向机、联合电子电机、宁德时代三元锂电池、BOSE音响……这些耳熟能详的顶级供应商，保证了S7的品质和性能。而且，东风本田还对S7进行了150万公里的整车耐久性测试，这在如今“快餐式”造车盛行的时代，显得尤为难得。从这个角度来看，S7的品质无疑是过硬的。
然而，仅仅有好的产品力是不够的，尤其是在竞争异常激烈的中国新能源市场。除了产品本身，价格、品牌、营销、售后服务等诸多因素都会影响消费者的最终选择。而S7最大的问题，就在于其高昂的定价。
近26万的价格，让S7与同级别的竞品相比毫无优势可言。以特斯拉Model Y为例，其入门级车型的价格与S7相近，但在品牌影响力、智能化配置、自动驾驶辅助系统等方面，却明显优于S7。此外，一些自主品牌的纯电动SUV，在价格更低的情况下，也能提供不错的产品力和配置。 那么，S7的定价为何如此“自信”？这就要说到东风本田的合资背景了。
与自主品牌不同，合资车企的定价策略往往受到多方因素的影响。一方面，外方通常会追求更高的利润，以弥补其在研发、技术等方面的投入；另一方面，中方则更关注市场份额和品牌影响力，希望通过更具竞争力的价格来赢得市场。这种博弈，最终决定了合资车型的定价。
在东风本田的案例中，本田显然占据了主导地位。除了整车销售利润外，本田还通过零部件供应获取了额外的利润。这意味着，即使S7的销量不佳，本田依然可以通过零部件供应获得收益。而东风，则承担了更大的市场风险。这种不平衡的利润分配机制，也是S7定价偏高的原因之一。
此外，S7作为一款全新车型，其研发成本也相对较高。新技术的应用、高标准的测试，都增加了S7的制造成本。而这些成本，最终都转嫁到了消费者身上。
当然，我们也不能忽视东风本田对品质的坚持。150万公里的整车耐久性测试，足以证明东风本田对产品质量的重视。然而，在价格面前，这份坚持显得有些无力。毕竟，消费者更关心的是，花同样的钱，能否买到更具性价比的产品。
那么，S7的目标用户是谁？从产品定位来看，S7更像是CR-V的纯电版本，旨在吸引那些对本田品牌有忠诚度的消费者。然而，CR-V的成功，很大程度上得益于其在燃油车领域的口碑和性价比。而在竞争激烈的纯电动SUV市场，S7的高定价显然难以复制CR-V的成功。
我们可以对比一下S7与同一天上市的广汽本田e:NP1极湃1。这两款车型基于相同的平台打造，但在配置、性能、价格等方面却存在一定差异。e:NP1极湃1的定价更低，配置也更丰富，更符合中国消费者的需求。这也从侧面反映出，东风本田在市场策略上的不足。
如果将S7的定价放在与CR-V相同的区间，或许会有更大的市场空间。毕竟，16-19万的价格区间，更容易被消费者接受。而且，S7的品质和性能也足以在这个价位段与竞品抗衡。
让我们再回到最初的问题：25.99万，你买一辆合资品牌的纯电动SUV吗？相信每个人心中都有自己的答案。 对于那些追求品牌和品质的消费者而言，S7或许是一个不错的选择。但对于大多数消费者来说，S7的高定价仍然是难以逾越的障碍。
从市场数据来看，S7的销量并不理想。根据公开数据显示，S7在2023年的累计销量仅为几千辆，远低于预期。这再次证明，高定价策略并不适用于所有车型，尤其是在竞争激烈的中国新能源市场。
东风本田S7的案例，也给其他合资车企敲响了警钟。在中国市场，仅仅依靠品牌和品质是不够的，还需要根据市场需求制定合理的定价策略，才能赢得消费者的认可。
未来，东风本田需要重新审视其产品策略，找到品质与价格之间的平衡点。或许，降低S7的售价，推出更具性价比的车型，才是东风本田突围的关键。
最后，让我们总结一下S7的优缺点：
优点：
品质过硬，用料扎实 性能出色，操控性好 品牌背书，售后服务有保障缺点：
总而言之，东风本田S7是一款好车，但并不一定是一款适合所有人的车。高昂的定价，限制了其市场表现。未来，东风本田需要调整策略，才能让S7这匹“千里马”真正跑起来。 希望东风本田能够吸取S7的教训，在未来的产品规划中，更加注重市场需求和消费者的心理价位，推出更具竞争力的产品。
