说起本田飞度，脑海里总会冒出“保值”、“大空间”、“动力强”等词汇。事实上也确实如此，本田飞度凭借这些优点，在国内的A0级市场一直都是标杆车型。
数据显示，仅2021年本田飞度就卖出了96326辆，占据了整个A0级车市场22.29%的市场份额，单一一款车型就能占据整个车型级别销量的五分之一，不得不说本田飞度确实对得起标杆车型的称号。
然而时间来到2022年，本田飞度似乎一下子被大环境打乱了阵脚，整个上半年的总销量仅有33552辆，和去年同期相比下跌了30%。
原因一：竞争环境发生了变化在以往的A0车市场，本田飞度最大的两个竞争对手就是大众polo和丰田致炫，然而这两个哥们早就不复当年之勇，取而代之的最大竞争对手就是以比亚迪海豚为首的新能源小车，它们凭借使用成本低、配置丰富、设计创新等特点，将飞度这类传统燃油A0级小车冲击得毫无招架之力。
原因二：国产飞度减配自废武功现款在售飞度也是第四代飞度，在国产之后的一系列减配操作，让积累的消费者口碑跌到了冰点。
比如国外195的胎宽，到国产就缩水成了185；国外的盘刹，到国产就缩水成了鼓刹；更离谱的是入门级车型直接把喇叭给减配掉了，你说这样的操作怎么不让消费者心寒？
阿源结语：随着国产车的逐步发力以及新能源车的冲击，传统合资品牌躺赢的时代已经一去不复返了，飞度作为传统合资阵营的代表车型，它的下滑趋势也为合资品牌敲响了警钟。
