看惯了四平八稳的轿车，不满意SUV的千篇一律？那么，看看猎装车吧！

在燃油车时代，猎装车虽然小众，但可选范围并不少。上自保时捷、宝马、奔驰等豪华品牌，中至大众、别克等合资阵营，下到宝骏等自主新秀，都推出过猎装版车型。而在新能源车阵营里，猎装还是个新兴物种，毕竟整个新能源车阵营也只是这几年才崛起的。

目前市面上的几款猎装版车型，比如蔚来ET5T、极氪001、腾势N7等，价位普遍在25万以上，最便宜的腾势N7，入门价23.98万，依旧有一定的门槛。而这个月底，哪吒汽车即将上市一款猎装车型——哪吒S猎装版，它的价位会不会有惊喜呢？相当令人期待。

那么，哪吒S猎装版的产品力又如何呢？最近，极车君实地体验了一下。

首先，在外观设计方面，哪吒S猎装版非常具有吸引力。虽然是基于哪吒S打造，前脸部分也和哪吒S如出一辙，但由于新车对车尾进行了全新设计，营造出更加动感的COUPE车身姿态，视觉观感十分优雅而运动。外观配色有雷霆灰、曜石黑、彗星白、绝尘银、松石绿五种，而我们的这台是绝尘银。

从侧面来看，双腰线设计带来了不同的光影效果，尤其是自C柱延伸至车尾的后腰线，与尾灯连成一体，加上小尾翼、带隐私功能的后风窗等，极具视觉吸引力。

扁平的20吋5辐轮毂，将品牌LOGO和瀑布意象巧妙结合。醒目的高性能四活塞红色卡钳，更直接点出了这款车的运动定位。

尺寸方面，由于是猎装版，新车车高相比哪吒S增加了30mm，达到1480mm，其他保持一致，长宽分别是4980mm和1980mm，轴距2980mm。增加的车高，主要是考虑到它比轿车的使用场景更广阔，离地间隙比轿车版高了18mm，提升了通过性。不过，它的风阻系数依然只有跑车级的0.255cd。

车尾的视觉效果圆润而饱满，并且层次丰富。两侧折角设计的贯穿式尾灯十分吸睛，搭配宽大的尾翼与厚实的下包围，增加了车尾的视觉宽度，也突出了整车的运动感。

车内，整体设计和哪吒S大体相同，铁骑灰的内饰配色显得十分素雅，据悉另外还有原力蓝和刺客黑两种配色。台面与车门处有大面积仿碳纤维饰板，座椅、扶手箱与门板等部位还使用了较多麂皮材质，再加上大面积钢琴烤漆面板，让车内的整体氛围既精致又运动。

最醒目的，莫过于那块竖置的17.6英寸超大中控屏，采用上下分屏显示，各类信息清晰明了，内置高通骁龙8155芯片，保障车机操作丝滑流畅。语音交互响应速度非常快，且识别度高，可见即可说。

日常使用较多的功能键，如空调、导航、音乐等，都集成在了屏幕下方位置。值得一提的是，哪吒S配备的副驾娱乐屏，并没有出现在这台猎装版上，这是两者的主要区别之一。

方向盘的设计和哪吒S相同，黑灰配色加上银色镀铬，识别度很高。后方的12.7英寸数码仪表与49英寸AR-HUD组合，交互体验感不错。

中控屏下方位置，布置了双杯架和带通风功能的手机无线充电位，后方还有USB、Type-C以及12V电源。

最值得一提的，是前排扶手箱内部有一个容量为6.5L的冷暖两用箱，有独立压缩机，温度支持-6-6度冷藏和35-50度保温，且盖板可以左右双开，让主副驾人员都能方便拿取，既实用又贴心。

品牌自研的NETA SOUND音响，拥有22扬声器，20通道和2160W功率，主副驾都设计了头枕音响，声效体验值得点赞。

前排座椅的包裹性强，承托性好，且应用了麂皮面料，“固定”效果更佳。座椅支持电动调节和记忆迎宾/加热/通风/按摩功能。

后排表现也不错，近三米的轴距，保证了后排乘客拥有宽裕的腿部空间，座椅靠背角度可调，坐垫承托性也不错。另外虽然是猎装版，但后排头部空间并没有完全被牺牲，加上地台平整，一米七的成年人坐进去也不会觉得太压抑。

尾箱的常规容积是593L，摆放一些普通的行李基本够用。后排座椅支持4：6分割放倒，放倒后的尾箱最大容积可拓展至1295L，相当于一张双人床。

尾箱内壁除了挂钩、照明灯等之外，还布置了220V的二三插电源插座，在户外活动时非常方便。

2平米的超大天幕，尺寸上领先于蔚来ET5T等同级别车型，并且采用双银+隔热PVB+LOW-E镀膜技术，可以隔绝99.9%的紫外线和87.5%的热量。

动力方面和哪吒S相同，也提供纯电与增程两种版本，是目前同级猎装车唯一提供增程动力的产品。其中，增程版的CLTC纯电续航300km，搭配1.5L发动机作为增程器，WLTC馈电油耗5.7L/100km，综合续航可达1200km。

纯电版有510km后驱和640km AWD两种动力，分别是单电机后驱和前后双电机四驱版，前者搭载64.84kWh的磷酸铁锂电池组，后者搭载91kWh的三元锂电池组，对应的CLTC续航分别是510km和610km。新车都配备了3C快充技术，充电10分钟可续航210km。

我们试驾的是640km AWD版本，双电机的配置让它的提速反应非常快，零百加速仅需3.9s。运动模式下，更是能直观感受到显著的推背感。另外方向盘的指向性也不错，转向精准，让你感觉不到自己是在驾驶一台将近5米的大车。

底盘采用前双叉臂/后五连杆独立式悬挂组合，偏运动的调校让车身灵敏度很高，路面信息反馈及时，高速过弯时也有着足够的支撑力。轮胎拥有较好的抓地力，且配备了高性能四活塞刹车卡钳，带来充足的制动力。

智驾方面，哪吒S猎装版搭载了英伟达Orin X高性能智驾域控制器，全车配置30颗传感器，禾赛AT128激光雷达、前视双目八百万摄像头等，可实现NNP高速领航、NCP城市领航，以及FAPA自动泊车等功能。

还值得点赞的是，新车全系标配的AR-HUD呈现的信息非常丰富，成像也很清晰，可以和导航路况、智驾系统等实现联动，让驾车的过程更加安全且轻松。

总的来说，哪吒S猎装的产品力十分突出，造型拉风、配置强大、操控质感也不错，另外，按照哪吒汽车一贯的打法，预计这款哪吒S猎装版的价位应该会有惊喜。对于追求个性且敢于尝新的年轻朋友们来说，近期可以好好关注一下。

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