小米SU7 Ultra的销量远超预期，现在很多锁单的用户提车时间都推迟了。这可是一款售价52万以上的汽车，一切都说明雷军那句话是对的，贵没问题但要贵的有道理，贵的值。那么媒体怎么评价小米SU7 Ultra呢？
媒体一：外观设计、车身选配很丰富，驾驶体验舒适且安全，是真正的是“可街可赛”可以提供高性能的舒适兼具豪华驾驶体验。
PS：小米SU7 Ultrq外观共有五种颜色可选，而且外观上还可以选择前机盖，后尾翼等等，再加上无数和装饰件确实够丰富。当时小米SU7 Ultra正式发布行业统一的点评就是：千万豪车的性能，百万豪车的配置，绝对值这个价。
媒体二：碳纤维和Alcantara配置很豪华，座椅加热、通风、按摩也是一应俱全，日常驾驶也非常舒适，作为小米的高端产品，硬实力让人无话可说。
PS：在这个档次之上别人有的小米SU7 Ultra全有，别人没有的小米SU7 Ultra也有。就像座椅按摩一样，运动型豪车基本上没这功能，但雷军讲为何运动型豪车就不能有座椅按摩了。其实小米做任何产品都是如此，同样价格区间小米的配置肯定是最丰富的。
媒体三：三电机1548马力，搭配碳陶刹车和空气动力学套件，对于一个热爱驾驶，喜欢跑赛道日的人来说太兴奋了，驾驶也给人很强的信息。
PS：小米SU7 Ultra原车就可以跑赛道，不需要进行任何改装。这就是小米的良心之处，出厂你就可以去玩，并且小米还提供赛道服务，这些都是免费的。
媒体四：常规的豪华轿车找不到第二台这么有可玩性、有情绪价值的车，同时从性能角度来说也找不到第二台可以实现车位到车位的智驾车。总体来说小米SU7 Ultra很全面。
PS：雷军讲小米SU7 Ultra是新豪车，此前在汽车领域确实没有品牌这么玩过。所以小米SU7 Ultra身上有很多同级别定位车型所不具备的先天性优势，可以讲自小米SU7 Ultra之后豪车的格局将改写，很多跟风者马上就来。
媒体五：这辆车的情绪价值非常符合性能车的预期，能够在它身上找到一点熟悉的德系性能车的味道，它既要又要还要，小米SU7 Ultra是个“杀手”
PS：虽然评价很简洁但最后“杀手”两个字才是重点，寓意小米SU7 Ultra成豪车市场的一个黑马，将改变豪车市场的格局，目前来看小米SU7 Ultrq确实正在做到，近两万的锁单量就是最好的证明。
媒体六：作为全球首批体验者，我认为小米SU7 Ultra非常好开，骨子里是一台超级跑车，但又有家轿的标定，而且智能化简直拉满了。
PS：这个评价说到普通用户心里去了，虽然小米SU7 Ultra可街可赛，但你日常不能天天跑赛道，任何一个人还是日常开的最多，偶尔赛道玩一玩。小米SU7 Ultra恰恰做到了钱和熊掌可以兼得。
媒体七：赛道驾驶过程，双腔空悬依然很好用，而且后段加速丝毫没有衰减，而在公路驾驶层面又会给你提供一定的舒适度，配置都拉满了。
PS：这个媒体把赛道感觉与公路驾驶感觉都讲了出来，换言之小米SU7 Ultra就是一位全能手。在任何驾驶场景之下都能轻松应对。
媒体八：小米汽车把这台车定义为新豪车，它不是简单的堆料，虽然做了很多加法，但外观内饰的氛围营造拿捏的火候还是非常到位的。作为一个新车企来说，非常了不起。
PS：雷军或者小米人应该是最懂消费者的，他们知道当下这个档次的消费者最需要的是什么，传统意义上的豪车已经不能满足他们的需求了，所以需要改变传统的思维。
怪不得小米SU7 Ultra能如此受欢迎呢？原来专业媒体全部是好评一片，接下来就要看真实用户的反馈了。
