2024年3月15日，东风汽车集团有限公司宣布主要领导调整决定：林长波接任东风柳州汽车有限公司总经理。据悉，原总经理唐竞调任集团总部另有重用。
跨时代工匠，70年东风柳汽逢山开路成为东风集团排头兵
济济多士，乃成大业；创新之道，唯在得人。随着国家发出“向着汽车强国目标奋勇前行”的号召，新能源汽车技术创新、人才创新成为促进行业高质量发展的有力支撑。东风集团将调任原总经理唐竞至集团总部任职，并任命从柳汽基层起步的林长波为新一任东风柳汽“掌舵人”，既是排兵布将人才为先，又是对处于转型关键之年的东风柳汽的充分肯定。
70岁的东风柳汽，恰如其分地演绎着“一代人有一代人的使命，一代人有一代人的长征”。从一个名不见经传的西南小厂，到成功研发出全国第一辆中型柴油载货车的自主之光，再到携手乘龙、风行等子品牌成为东风集团重要组成部分，东风柳汽不仅成长为东风集团的中坚力量，也一直是中国汽车工业的重要参与者和发展者。
近年来，东风集团以核心科技赋能东风柳汽技术革命，领导东风柳汽在新能源平台研发、动力技术等核心层面全面开花。东风柳汽及旗下东风风行品牌积极响应东风品牌“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，呈现了乘龙卡车新能源化趋势、风行“光合未来”战略下新能源转型等多项竞逐电动、智能化赛道的新成果。
老优势+新尝试，东风柳汽“商乘两条腿”健步挺进新能源征途
很长一段时间里，踏实进取一直都是东风柳汽阔步前行的原则。上世纪90年代，东风柳汽在踏踏实实稳占商用车份额的黄金年代，洞悉市场发展规律，成功进入商乘并举，两翼齐飞的发展新阶段。
作为服务东风柳汽28年的老员工，技术出身的唐竞和柳汽一道成长。在任职东风柳汽总经理期间，为品牌在油退电进的博弈时期，定制了“用好老优势，大胆新尝试的商乘两条腿模式”。像一家造车新势力那样，认真学习、研究新能源汽车生产制造环节的底层逻辑，并在技术研发层面保持钻研精神，将更多技术优势转化为自身特有的产品优势。
用好老优势，即要用好“商乘并进”的技术优势。特别是在新能源时代，合资、自主品牌激烈内卷下，东风柳汽既要灵活转身挤进乘用车第一赛道，又要不忘本地扩大原本商用车优势。纵所周知，商用车比乘用车更复杂，对制造要求和入门门槛都更高。东风柳汽要在新能源时代用好天时、地利、人和的技术优势，坐稳新能源乘用车的“自主尖兵”。2023年，东风柳汽以乘龙为主的商用车实现优势市场强势回归，全国核心市场均实现销量、份额双提升。
大胆新尝试，即以技术为核心，按下新能源转型加速键。虽然入局晚，但好在科技技术扎实，耐得住市场考验。自2018年开始，在油电竞争的关键时期里，唐竞带领东风柳汽不仅在乘用车平台先后推出了游艇、T5EVO等热门车型，还在“光合未来”计划新能源转型下乘势而起，迎来纯电SUV雷霆、新能源专属EMA-E架构、菱智家族全面电动化升级等多项技术、产品双领先的转型成果，并以年轻化新能源品牌形象收获越来越多年轻消费者的喜爱。东风风行，更是稳扎稳打，成为国内唯一一家MPV销量突破百万的车企，“国货之光”实至名归。
开启新篇章，东风柳汽新掌舵人引领深化转型创新潮
千里马奔腾不息，创新潮波澜壮阔。在东风柳汽迎来建立70周年之际，随着两任掌舵者的顺利交接，东风柳汽总经理林长波将继续带领品牌深化新能源转型，从“转得稳”迈入“转得快”、“转得好”。
同样出身于技术部门的“新掌舵人”林长波，有着二十多年汽车行业的从业经验。其自2002年起扎根一线，在技术、质量、生产、企划、海外销售、国内营销等各岗位有着扎实的基层工作经历。主导过新能源商用车创新研发、智能驾驶技术研发、重型商用车研发等重大科研项目，取得多项汽车研发授权专利，多次获得科学技术进步奖项，是名副其实的“柳汽技术先锋”。
随着价格战加剧，2024年是中国车市生死决赛之年、变革转型关键之年。不打无准备之仗！东风柳汽将发布东风风行新能源战略车型，将以全新向上的姿态，实现产品、用户、品牌形象的全方位深层次“转型”。其中，技术转型，是加速转型的重要手段。林长波曾表示：中国汽车品牌技术加速革新，新上市车型已无一不“智能”，因此东风柳汽未来也将坚定不移推动产品及技术转型升级，打造“第二增长曲线”。
同时，作为兼备基层管理、营销经验、技术基础的领导层，林长波将领导东风柳汽以新技术赋能新产品，回归用户思维做好“人+车”一体化生态服务。在此基础上，东风柳汽将做好东风风行星海V9、星海S7、乘龙HK、L2E等硬核技术新品上市，打赢乘用车的翻身仗、商用车的晋级仗。
此外，在核心技术层面，依托东风集团技术优势，东风风行已掌握全新纯电架构、铠甲电池、马赫超混动力等领先行业的技术壁垒，深耕技术默默领先。
“纵有疾风拔地起，我亦乘风破万里”，在一代代柳汽人的高瞻远瞩、踏实领航下，东风柳汽必将加速转型，承前启后快步奔跑，不断推出以技术得人心、以诚信受信赖的新能源产品，成为东风集团的新能源自主新势力！
