车主一：
说到三缸机，这可是个老生常谈的话题了。想当年，三缸机的推广，可以说是车企们为了应对越来越严格的排放法规，不得不做的一次技术革新。记得我年轻时，夏利那款车就是三缸机的代表，那时候可是火遍大江南北啊。但说到最惨的车企，那得数上汽通用和福特了。尤其是上汽通用，把三缸机装在了别克英朗上，结果销量一落千丈，真是让人唏嘘。这事儿告诉我们，技术再先进，也得看市场买不买账。就像你用手机，配置再高，要是电池不耐用，那也是白搭。所以啊，车企们现在又悄悄换回四缸机了，毕竟，消费者的口碑和钱包，才是硬道理。
车主二：
谁最先挑起来的不知道，但坑的最惨的是美系，尤其是福特，撑起福特销量的车型福克斯是被三缸机彻底打断了脊梁骨，销量暴跌，现在福特在国内已经半死不活，福特自己也认命了，现在就靠降价的蒙迪欧走量苟延残喘，通用是折了英朗，还好别克还有其他走量车型能撑着，但也元气大伤，现在靠价格战活着，日系里坑了个日产，奇骏+三缸大佐名声在外，奇骏直接被废了，日产走量的是轩逸这种车型所以没伤到太多。
福特看这情况过几年弄不好要跟铃木一个下场。
车主三：
纯属偶然的机会，我曾深度参与了一项国内三缸涡轮增压发动机的研发项目，并助力其成功上市。作为关键供应商的一员，我们的客户是国内一家曾风光无限、如今却深陷困境的合资汽车巨头，近期频传裁员风波与内部矛盾，个中滋味，不言而喻。在此，我仅基于个人有限的技术积累和工程实践经验，分享几点心得：
首先，由顶尖大厂精心打造的三缸发动机，不仅省油，而且静音效果出色，性能同样不容小觑。作为新兴技术产品，它们在初期或许会遇到一些挑战，但通过持续的迭代与优化，这些问题往往能在后续车型中得到有效解决。
其次，对于日常通勤而言，三缸发动机的表现并不逊色于传统的四缸发动机。这一点，从历年沃德十佳发动机的评选中便可窥见一斑。许多三缸发动机凭借其出色的性能与效率，成功跻身榜单，证明了自身的实力。
再者，三缸发动机同样能够展现出强劲的性能。事实上，一些高性能钢炮车型就采用了三缸发动机，它们以迅猛的动力和出色的操控性赢得了市场的认可。
然而，最关键的是，三缸发动机的诞生，很大程度上是油耗和排放法规双重压力下的产物。在假想的内燃机时代继续延续的情境下，三缸发动机完全有可能取代四缸发动机，成为市场的主流。它们不仅在使用体验上不输四缸机，更在环保与节能方面展现出显著优势。然而，现实却是大陆市场正加速向纯电、混动和增程式动力转型，单独使用三缸发动机的市场空间正迅速萎缩。
试想，如果时间轴向前延伸，内燃机时代得以延续，那么三缸发动机无疑会大放异彩。国内汽车厂商也会紧随其后，加大在三缸发动机技术上的研发投入，以期在这一领域占据一席之地。但遗憾的是，历史的车轮已经滚滚向前，三缸发动机的光芒，或许只能在另一个平行时空里继续闪耀了。
改写后的内容在保留原文信息的基础上，进行了全新的组织和表述，确保了较高的原创性和可读性。
有一说一
要想推三缸车，必须先推两缸车！要想提出房间开窗户，必须先提出拆房顶！
起落架爆胎 回复 02-05 08:37
我要大单缸
实话实说
被黑最惨日产国内，被竞争对手买水军全网带节奏，影响日产整个市场人气，比黑CVT更惨多，被丰田检了市场[点赞]
无边风云
三缸机完全是被喷子黑死的。
你可真损啊 回复 11-29 13:48
不是喷子黑死的，是减了个缸头，三缸卖四缸的价。这就有点不厚道了。
瑞琪
环保卫士逼出来的啊
幽幽诗儿
神车奇骏、凯越都是被三缸机头干下的
用户18xxx80
四缸退到三缸，很大程度是利益使然，其次是减排政策之压力。说三缸不比四缸差，怎么也说不通。新车时看出，年长日久一定会比出来。正所谓：路遥知马力。
一枝小可爱 回复 02-18 18:40
迈锐宝xl第6年，噪声抖动跟同事思域一样
用户14xxx23 回复 一枝小可爱 02-19 01:36
没必要掩饰，我自己也开三缸车6年，朋友也有个三缸英朗，怠速开空调确实抖动比较明显的，就是转速提上去基本就感觉不到了，最大的优点省油还是很明显的综合百公里6个油左右
披荆斩棘的哥哥
三缸机也没觉得什么，我迈锐宝三杠开了马上四年，也没觉得有啥问题，抖也不抖，声音比四缸大一点是真的
用户10xxx02 回复 11-30 13:22
问题是少一个缸 价钱还比四缸的贵
黎明星2014 回复 用户10xxx02 02-01 20:53
那是福特，通用的可不贵
XX
四缸，三缸同样的价格，为什么要买三缸，3年后，机脚垫老化了，就抖了。
黎明星2014 回复 02-01 20:55
英朗论坛有个1.0T跑了二十多万了，机脚垫也没换。
黎明星2014
多数人不识货，人云亦云，通用的1.3T三缸功率120，扭拒230，比多数1.4和1.5T都厉害，这还是岐管双喷款，那款直喷的劲头还大。三缸被喷子喷坏的，多数人不识货人云亦云，用在科鲁泽及英朗上百公里加速8秒，用在迈瑞宝上9秒，有几个能比的上？。
用户15xxx82
还是现代良心，绝不做这种发动机
英伟达
三缸用在增程上面还可以省油动力强。
无使改名
一大帮无文化真可怕的小学习，人云亦云三缸不好，
阿斌噶
作大死的代表就是通用，在中国销量挺扛打的英朗，三缸机一用立马凉凉，现在都没缓过来，一步走错步步跟不上，说的就是通用
宇宙乾坤
英朗，改三缸，一手好牌打得稀烂，通用要关门了[药丸][药丸][药丸]
豆角与豆角斗角
三缸翼搏，六万多公里，感觉很好，比那些四缸1.5L的利索
笑看风云 回复 01-20 11:12
[吃瓜]16万了，换了正时皮带，机脚，没啥事
用户88xxx92
三缸没有错，错的是三缸卖四缸一样的价。价格一样，凭什么多出来的利润归厂家？
潇潇暮雨洒江天
三缸的新车不抖的，可能是我长期暴力驾驶，现在3万公里等红绿灯的时候，车子抖，行驶期间，感觉不出来
神经衰弱是什么鬼 回复 12-09 20:48
检查发动机机脚
宏诚办公电脑设备
三缸机还是得看铃木，当时的1.0奥拓一点都不抖也非常安静，关键还省油
用心守护
三缸和四缸一个价，怎么忽悠消费者嘛！
我来常山找只龙
三缸机在性能上确实没话说，很牛。但是最大的问题是怠速抖动，尤其是在城市中开的时候，每次等红灯都是一种折磨。
用户21xxx31
当年的三缸夏利也没见你们这么喷呀！
LHB 回复 01-29 14:38
价格比4缸便宜，耐用毛病少不挑食好养活。换成4缸1.3的8A机+5档手动变速箱，价格还不涨个1万块？
紅色金屬 回复 02-05 07:55
抖的厉害……夏天堵车开空调和没有一样！
用户39xxx58
我买的gl6六年了，没觉得三缸和四缸有什么区别
实话实说
日产3缸1.5T可变压缩比发动机204匹300牛米，沃德十佳发动机，重金研发，主打放混动发电用[点赞]
Faded、大鱼
英朗的销量当初是怎么跌落神坛的？三缸机。
用户13xxx79
只是因为没有卖四分之三的价格。。。。
用户10xxx27
简直就是一派胡言乱语
用户13xxx18
天津夏利三缸机怠速就没有不抖的，但是转数起来那叫一个小蜜蜂[哈哈笑]
咔塔山
这应该算是各大车厂的水军们最成功的一次海中混战。
一梦三四年
雪佛兰是被坑的最惨的吧[笑着哭]
用户10xxx45
为啥不双缸呢？
LHB 回复 01-29 14:39
斯巴鲁有过，贵航云雀2缸。
用户10xxx91
夏利三缸也不错啊。出租车跑120万还不行吗？
奔波霸与霸波奔
科鲁泽3缸，动力刚刚的
老鼠爱大米
最早是天津大发
用户10xxx20
我科鲁泽1.0T三缸，比以前科鲁兹1.5自吸气马力大多了。也很好用。
用户10xxx79
没看内容，但知道福特和日产三缸之后明星车型都惨了
你可真损啊
坑的最惨的是别克吧，[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
陌上花开桑
我的福克斯3缸，15万k'm，从来没有进过维修店，就换了一个电瓶，轮胎换了2次，刚刚换的，跑长途有点怕。高速最高跑过180多，还可以跑，但是自己有点怕，抖动的话一点点，和一般的4缸机差不多