车主1：
咱们这些老司机啊，对车可是门儿清。聊聊丰田和大众这两家全球顶级车企吧，每年销量都过千万台，厉害得很。但在国内，大众能卖300多万台，丰田就只有100多万台了。为啥呢？
我琢磨着啊，首先大众来得早，先入为主嘛，还有官车的背景，那影响力可不是盖的。再者说，大众更懂咱们国人的心思，知道咱们要啥，审美也拿捏得死死的。丰田呢，设计上跟咱们国人审美不太对路，有的人就觉得它丑。
还有啊，丰田这车企啊，太谨慎了，新技术总是藏着掖着，不敢轻易拿出来。大众可不一样，对中国市场那是非常重视，下足了功夫。
再说了，中日那特殊的民族关系，也让一部分人心里对日系车有抵触。丰田作为日系车的领头羊，自然也会受到些影响。
但话说回来，丰田这车企综合实力还是很强的，品牌价值高，利润也是大众的几倍。所以啊，咱们选车啊，还是得看自己的需求和喜好，别光听别人咋说。你是喜欢丰田的稳重呢，还是大众的激情呢？
车主2：
咱们这些老司机啊，对车那可是门儿清。今天咱就来聊聊大众和丰田这两家车企，在国内市场上的那点事儿。
俗话说得好，大众研究中国，丰田研究世界。这话真是一点不假。你看大众，在国内市场上那是如鱼得水，车型多得数不清，从紧凑型轿车到中型车，从SUV到MPV，应有尽有，价格还实惠，简直就是为消费者量身定做的。只要你有买车的念头，大众总有一款车能满足你。
反观丰田呢，在国内的车型那就少得可怜了。紧凑型轿车就那么几款，卡罗拉/雷凌这对双胞胎算是主力，其他的就没了。再看看大众那边，速腾、宝来、捷达、桑塔纳、朗逸、凌渡等等，一大串车型等着你挑，价格还从五万起步，选择余地大了去了。想买丰田的紧凑型轿车？就那么一款，大众轻轻松松就把丰田给“包了饺子”。
中级车、紧凑型SUV、中大型SUV也是一样。丰田就那么几款车，凯美瑞、荣放、汉兰达、普拉多，还有新增加的奕泽/CHR，虽然都是精品，但车型单一，怎么跟大众那群“套娃”孩子比？大众那边，迈腾、帕萨特、CC、探歌、探岳、途岳、途观、途观L、途昂等等，车型多得让人眼花缭乱，南北大众外加斯柯达，总有一款适合你。
车主3：
大众进入中国市场早啊，而且非常重视。你看那销量，中国市场几乎消化了大众40%的产能。大众为了迎合国内消费者的喜好，那可是下了不少功夫，专门打造特供车型，你喜欢什么我就做什么。
丰田呢，就没那么上心了。全年卖出去那么多车，中国市场才占了多少？重心没放在国内市场上，而是追求全球化发展，偏向北美。而且丰田这车企啊，太谨慎了，在国内发展小心翼翼，没有库存策略，生产线永远是忙碌的。
车主4：
从丰田换到大众，或许是一种新体验，但从大众转投丰田，却未必能激起同样的兴趣！
丰田，一个以技术稳健、性能可靠著称的品牌，其座椅舒适度确实让人称赞，用起来也十分省心。然而，隔音效果和底盘调校却总让人感到有些遗憾，驾驶起来轻飘飘的，少了些厚重感。
大众则有所不同，它深谙市场细分之道，无论消费者处于哪个层次，都能找到心仪的车型。大众的设计总能触及人心，满足多样化的需求。而且，走进大众的展厅，那种装修氛围、服务态度以及员工的专业素养，都让人印象深刻，丰田在这方面确实稍显逊色。
当然，汽车的选择终究是个人的事情。就像萝卜白菜，各有所爱。每个人对汽车的期待和偏好都不同，只要找到符合自己心意的那一款，就是最好的选择。无论是丰田的稳健还是大众的多样，都值得我们细细品味和选择。
车主5：
大众销售能把烧机油跟你说成不烧了，把双离合包装成最高端的变速箱，优惠大，把1.4t加双离合说成黄金搭档，大众车不是不可以买一定不要选择双离合，只要路况拥堵几万公里一定会要维修变速箱
