作者:拉上窗帘
飞友消息,我国一家租赁公司最近(9月11日)宣布采购80架空中客车公司的A320neo系列客机。这批飞机估计将于2030~2032年间交付,是否已有意向租户目前尚不清楚。但分析人士和飞友们都说,这将有利于保持先进,对未来发展极为有利。
图:空客A320neo客机 摄:拉上窗帘
A320neo系列是空中客车新型窄体干线客机,较上一代安静又省油。它包括A319neo、A320neo和A321neo三款型号,目前A321neo被业内认为“最赚钱的飞机”。由于全球民航业持续复苏,产能有限,飞机短缺,订购要排大队,现在入手可谓十分有眼光。
我国各大银行现在几乎都经营飞机租赁业务,多家公司已跻身“全球租赁20强”。这主要是因为我国现在已经是全球第二经济强国,很多国有银行都在全球500强排序中占据前列,资金实力过于雄厚。一甩手就能买80架,我国经营租赁事业太有底气!
飞机租赁不是简单的放租,它具有鲜明的行业特征,这个特征就是航空业需要的资金太大,银行没有办法不参与其中。一架空客A320neo目录价格超过1亿美元,航空公司往往是银行最大的客户。交通是人类的基本需求,经营技术简单,所以银行也喜欢这样的客户,愿意提供资金支持。
图:A321neo客机 摄:拉上窗帘
从另一方面说,小型航空公司势单力薄,厂家一般不愿给予优惠,所以甚至还不如租赁更划算。比如说它们单独采购一架737 MAX 8可能需要8500万美元,而租赁公司上百架购买时往往每架只需要5000万美元——除“多买打折”之外,还因为租赁公司是大客户,实力雄厚,厂商比较放心。
近些年廉价航空兴起,机票极其便宜,利润极其微薄,航司引进飞机大多采取租赁方式。因此租赁公司的生意都非常好,经常上家还没有到期,下家就已经排上队了。其实这样也等于拉银行入股,共担风险,有利于实现“四两拨千斤”。一些大型租赁公司因此现在已拥有飞机上千架,规模远远大于任何一家航空公司。
图:疫情期间大家都损失惨重 摄:拉上窗帘
但也不是没有风险,疫情期间许多租赁公司都损失惨重。航空业竞争激烈,经常有倒闭的公司,遇到这种情况只能认倒霉。飞机租赁经常跨国操作,有些国家相对不讲道理。比如俄罗斯就扣押了400多架租赁商的飞机;越南航空旗下太平洋公司倒闭的时候,也曾要求租赁商放弃租金。
但总体来说飞机放租收益比较稳定,只要市场有空间,只要是好飞机,经常一租而空。这其中“好飞机”是关键,例如现在波音737 MAX、787、空客A320neo和A350系列都很受欢迎,而俄罗斯的MC-21、图-214和SSJ-100等,却一直没有租赁商愿意经营。