作者：拉上窗帘

飞友消息，近期又有三家公司表示将为客机全部安装卫星上网设备，并开放给所有乘客免费使用。其中一家是拥有900多架客机的美国联合航空，一家是法国航空，另一家是波罗的海航空——波罗的海是欧洲后起之秀，拥有一支48架的纯A220-300机队。

图：飞机上网需要有卫星通讯设备 摄：拉上窗帘

而在此之前，美国达美航空、捷蓝航空、马来西亚航空、全日空和日本航空等，都已经宣布了类似措施。新加坡航空也在2023年7月1日起，为包括经济舱在内的所有乘客提供免费上网服务。人类生活似乎已离不开网络，客舱没网络会让乘客感觉“像是在上个世纪”。

客舱上网起源于20年前，早期主要使用Ku波段卫星，速度很慢，只够微信接收文字，连图片都显示不出来。后来有人使用Ka波段，速度有所改善但依然不够理想。经过20年的发展，飞机上网出现了一些新技术，但推广阻力一直很大。

阻力大主要是因为成本，飞机难免越洋，因此只能使用卫星通讯。传统的通讯卫星高度上千甚至上万公里，需要使用大功率发射器才行。我们常见的带有卫星通讯功能的飞机机身上都有“大包”，里头就是卫星通讯设备。它极其昂贵，通常需要上百万美元。

图：日航窄体机也有WiFi 摄：拉上窗帘

现在马斯克的“星链”带来了改变，马老板拥有可重复使用火箭，没完没了往天上打卫星，现在已经打了六千多颗。“星链”数量多轨道低，最低处仅350公里左右，这大大降低了成本，提高了带宽，使飞机上网成本迅速变低。

全球已有多家航司与星链合作，从夏威夷航空开始，现在已经有了十几家。星链民用的地面设备仅199美元，它与航空公司的协议金额未知，但肯定远远小于使用Ku和Ka卫星成本。前文提及的美联航与波罗的海航空，也都将采用星链。

我国目前还未听闻有人使用星链。此前我国飞机上网工作搞得最好的是东方航空，所有宽体机都安装了卫星设备，但不是星链，速度很慢，而且也不全时全面提供。我国四川航空、海南航空、中国国航和青岛航空也有一些客机可上网，但大多只向头等舱和商务舱乘客提供，经济舱仍然不受待见。

不仅如此，我国在思想意识上也十分落后。在全球各公司纷纷“免费提供”以增强服务的同时，我国至今还有不少航空公司想在花钱加装设备之后，收取费用以收回成本。它们计划每小时收几十元，与国外的差距越来越大。

如果不能将星链引入普通家庭，至少应该在客舱合作，以避免客人流失。落后也许不可避免，但是希望不要太多，以免无法追赶。