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继不久前复古踏板车Feelink C150亮相之后，MBP又一款复古踏板车Feelink C150 mate即将发布。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，其实也可以反过来说，没有好皮囊，再有趣的灵魂也无处安放。

不能说复古踏板车是纯靠“脸”吃饭，但是没有颜值是万万不行的，很难想象以玩乐休闲为属性的复古踏板车，如果没有颜值的加持，那还不如骑电瓶车，而这也正是后者难以全面取代踏板车的原因之一，没有格调，谁稀罕你？

mate准确的把握住这一点，虽说复古踏板车看似千篇一律，但是“八股文”中还能写出新意，mate保留了复古踏板车的经典设计元素，但是又有自己的创新，更为难得的是，这些创新与经典并无任何违和，反而相得益彰，这个就要靠本事了。

例如前脸部分加入多处棱角设计营造硬朗的感觉，取自上世纪五六十年代老式汽车前脸进气口的格栅与转向灯一体式设计，以及灵感来自超级跑车的空气冲压入口，六边形的大灯，无一不透露出mate在细节上的讲究。

分体式坐垫和一直延伸到两侧车尾的黄金分割左右分层设计，让整个后座与尾部看起来更协调，具有层次感。

涂装工艺使用了德国巴斯夫品牌油漆，保证了高质量的喷涂效果，质感出色，已经达到了汽车级别的水准。

mate的动力系统与Feelink C150相同，水冷单缸发动机，最大输出功率为10kW/8000rpm ，峰值扭矩为13.7N·m/6000rpm ，低转速的加速能力不错，适合城市通勤。这款发动机还搭载了无钥匙启动功能。

实用性上mate也不错，有一个能容纳全盔的头盔箱，还能再塞进一个手提包，并且是电动开启，内部还有照明灯，采用快拆设计，很方便的能完成保养维护。

电器系统上，mate采用全LED透镜大灯，照明亮度达到远光1890lm/近光1080lm。

仪表为纵置的长方形5寸TFT屏，支持手机投屏，还有胎压监控功能。

mate座高为780mm，坐垫前部采用收窄设计，双脚能自然落地。还配置了前后双通道ABS+TCS（可关闭）。

轮胎采用正新半热熔，手把上设计了危险警示灯开关和超车灯开关，要注意的是，mate的手把按键没有采用现在通用的复古踏板车专用开关键，而是另外单独开模制造了一套开关按键，这套开关分区明显，在骑行时不容易误操作，是一个用心的设计。

另外，mate与前期已经亮相的Feelink C150是完全不同的两款踏板车，虽然前缀都有Feelink C150的字样，但是并不是升级版。除了动力系统相同，两款车在外观设计和配置上有不小差异，可以说mate是全新设计完全独立的一款复古车，仔细看下图两款车的区别。

一般而言，国内通常的做法是以一款车为蓝本，通过变换配置高低和版花，达到价格上的分层（高低配版本），进而满足不同需求的用户。

MBP为什么要推出两款不同风格设计的复古踏板？

个人以为，往深了说是因为复古踏板市场够大，而一款复古踏板车并不足以代表MBP对于复古踏板车的全部理解，也并不能满足所有用户群体审美和消费层级上的差异，正好MBP手握大把的资源可用，不整出两款似乎白白浪费了这么好的条件，这点，果然很MBP。

这款车目前售价还没有公布，如果你喜欢，你的期望价格是多少，欢迎留下你的评论。