电子发烧友网报道（文/莫婷婷）随着电动汽车销售的持续增长，电动汽车的动力电池行业从供应链到技术正在以前所未有的速度迅速发展和演变。中汽协数据显示，今年1至11月，我国新能源汽车销量为1126.2万辆，同比增长35.6%，新能源汽车销量达到汽车总销量的40.3%。同期，我国动力电池累计装车量473.0GWh，累计同比增长39.2%。

那么，当前国内动力电池市场发展情况如何，国内新能源汽车在动力电池领域有哪些技术进展？

新能源汽车区别于传统汽车的地方就是“三电”：电池、电驱、电控，这三大系统构成新能源汽车最核心的三大系统。随着新能源汽车在智能化、电动化的发展，动力电池系统、电驱系统也出现了变化。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，1-11月，我国动力电池累计装车量中以磷酸铁锂电池为主，占总装车量73.6%，累计装车量348.0GWh。三元电池的市场份额则退守至26.4%，累计装车量124.7GWh。磷酸铁锂电池凭借其高安全性、循环寿命较长，以及在大规模应用时成本优势更明显等优势在新能源汽车市场中逐渐占据优势。

从动力电池企业来看，2024年1月到11月，我国新能源汽车市场有54家动力电池企业实现装车配套，装车量排名前十的分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、爱尔集新能源。宁德时代力压一众动力电池企业，装车量占总装车量的45.02%。比亚迪的装车量占总装车量的24.99%。宁德时代和比亚迪合计占据国内动力电池总装车量的70%。

目前，宁德时代是大部分车企重要的电池供应商，数据显示2024年1-10月，宁德时代在高端电动汽车市场份额达63%。第四届J L POWER智能电动汽车新豪华度榜单显示，在“纯电轿车TOP5” “纯电跑车TOP5”“纯电SUV TOP5” “纯电MPV TOP5”四大榜单中，奔驰纯电G级 2025 款、问界M9 2024 款、宝马i7 2023 款等共计20款车型中，75%车型搭载宁德时代电池。

宁德时代电池成为电动车的热门选择与其技术进展不无关系。2024年10月，宁德时代发布了骁遥超级增混电池，这是全球首款纯电续航400公里以上兼具4C超充的增混电池。根据介绍，在材料方面，宁德时代使用了正极材料表面修饰技术+创新高压电解液配方。在电池管理系统方面，宁德时代采用了BMS智能算法，实现SOC控制精度提升40%，纯电模式电量使用率提升10%以上。在其他方面，骁遥超级增混电池还首创钠AB电池系统集成技术，实现续航提升5%，采用了全温域电量精准计算技术等。新款阿维塔11增程版已经用上了宁德时代骁遥超级增混电池。

宁德时代发布骁遥超级增混电池（图源：宁德时代）

装车量排名仅次于宁德时代的比亚迪，在动力电池领域在不断推进技术迭代。此前比亚迪刀片电池的推出巩固了公司在新能源汽车领域的技术领先地位。消息指出，比亚迪将在2025年推出新一代刀片电池，续航里程和使用寿命都将进一步得到提升。

中创新航在2024年8月也发布了全场景新品，包括超级纯电电池、超级增程电池、超级插混电池等。其中超级纯电电池行业首发5V尖晶石化学体系，能量密度达240Wh/kg。超级增程电池行业首款5C超充增程电池，满电续航可达500公里，将于2025年上市。超级插混电池是中创新航的第二代PHEV专用平台产品，是磷酸盐系圆柱电池，相比行业主流产品成本大幅度降低20%。

可以看到，随着新能源汽车对动力系统的需求，动力电池也在持续进行技术革新以满足市场和消费者的需求，包括从结构创新、材料创新、快充技术、电池管理系统的智能化、安全性能等各个方面都迎来提升。

电池是新能源汽车产业链的强势环节，同时也是占整车成本最高的部件，约占整车成本的40%。我们看到，不少汽车企业也开始涉足动力电池产业链。他们的布局分为两种模式，一种是独立布局，第二种是选择和电池企业合作布局。

在合作布局方面，指的是车企不具备研发生产电芯的能力，仅有电池包或软件层面研发能力，需要与电池企业合作，共同研发生产电芯或采购电芯，例如零跑汽车、小鹏汽车等。

电子发烧友网关注到，小鹏P7+系列采用亿纬动力的磷酸铁锂LFP电芯，小鹏自主开发、生产电池包，电量分别为60.7kWh，76.3kWh、76.3kWh。根据介绍，小鹏P7+的动力系统具备电耗低、电池充电快的优势。

在电耗方面，长续航Max版，百公里耗电量仅为11.6kW，这得益于其采用了800V高压SiC碳化硅平台、全新 SOC 电池解析技术，还搭载了AI 智能配电功能，实现了风阻系数Cd仅为0.206的超低风阻系数。在充电方面，小鹏P7+系列采用800V高压平台，充电10分钟，续航可增加200km。

今年3月，蔚来宣布与宁德时代展开合作，双方协作开展长寿命电池的研发。蔚来希望动力电池使用15年健康度依然高于或等于85%，相比现在的8年质保政策高出将近一倍。为此，蔚来从正极材料、负极材料、自研HPSE电解液等原材料等方面着手进行创新，针对电池还将采用恒温热管理技术等技术。

小米自从宣布电动汽车行业后，在电池领域的投入也不少。2023年12月，小米在小米汽车技术发布会上宣布公司打造了CTB一体化电池技术，CTB电池全球最高体积效率77.8%。电池包厚度仅120mm，线束减少了91%。小米还自研800V高压碳化硅平台。800V高压碳化硅平台已经成为新能源汽车的重要发展方向，据了解，问界M8也将拥有800V高压碳化硅平台，这也是业内对该车型高度关注的原因。

丰田也在汽车电池上力求创新，丰田认为“把油箱做大是套路，把电池做小才是技术”。因此丰田在电池小型化、轻量化上加大投入，全新开发的锂电池系统，实现了体积缩小34%，重量降低44%。丰田还预告将在2027年到2028年推出高性能型锂离子电池，成本降低10%，续航里程大于1000公里。

不难发现，随着电池能量密度的提高，电池能够实现小型化，电动汽车能够实现更长的续航里程和更快的充电速度。同时，800V高压碳化硅平台的应用使得电动汽车在充电效率和动力性能上有了显著提升。电池技术的升级促进了电动汽车各系统的集成化设计，例如“三合一”电驱动总成的集成化，智能电动驱动系统的发展打下基础。

新能源汽车电池行业正在加速技术迭代，不管是电池企业还是汽车企业，都在试图通过新品迭代提高公司的整体竞争优势。可以预见，创新技术的出现，将给汽车行业带来更多积极的影响。