2024年第二季度,小米889亿元,同比增长32.0%;经调整净利润达人民币62亿元,同比增长20.1%。受强劲的财报影响,小米在资本市场大幅走高,截至发稿上涨8.45%,市值高达4735亿港元。
值得注意的是,目前小米将经营划分两大业务板块,分别是手机×AIoT与智能电动汽车等创新业务。手机×AIoT在二季度营收825亿元,同比增长22.5%。具体来看,智能手机收入为465亿元,同比增长27.1%。全球智能手机出货量为4220万台,同比增长28.1%。Canalys数据显示,2024年第二季度,小米市场份额为15%,位居全球第三。
IoT与生活消费产品营收为268亿元,创出历史新高,同比增长20.3%。截至2024年6月30日,小米AIoT平台已连接的IoT设备(不包括智能手机、平板与笔记本)数达8.2亿台,同比增长25.6%;米家APP的月活跃用户数同比增长16.8%至9690万,小爱同学的月活跃用户数同比增长12.4%至1.3亿。
需要指出的是,小米二季度业绩报告中,最引人瞩目的莫过于小米汽车成绩单。自2024年3月28日发布首款智能电动汽车Xiaomi SU7系列后,受到市场广泛关注。其中,2024年第二季度,Xiaomi SU7系列交付新车达27307辆,单车平均售价(ASP)为每辆人民币22.86万元,收入62亿元,毛利率15.4%。
来自智能汽车等创新业务亏损18亿,以此推算,意味着每辆SU7亏损6.6万。同时,“小米卖一辆车亏6万多”相关话题登上热搜。为此,雷军深夜回应,声称造车很苦,但成功一定很酷!小米汽车还在投入期,希望大家理解。
在此前,雷军表示,智能电动车是大势所趋,汽车和消费电子行业正在快速融合,小米必须干!同时,也表达了我们的担心,汽车会像手机一样赢家通吃,只有干到全球前五才能活下去。如果决定干,一定要做长期投入的打算,至少要投100亿美元。
针对小米汽车亏损,今早,小米集团公关部总经理王化也发文称:小米汽车刚刚起步,规模还很小,卢总昨天在财报披露会上也表示,第一,目前小米汽车的规模较小,而汽车是一个典型的规模经济的行业,未来有信心做大汽车的规模;第二,小米第一辆车是纯电轿车,其投入成本本身就比较高,消化这部分成本还是需要一定的时间,“相信未来亏损会进一步收窄。”时间是小米的朋友。
小米汽车超预期增长,也正在全力提升产能,预计将于11月前交付新车10万辆,全年冲刺12万辆的目标。目前,小米汽车销售门店已达87家,覆盖30个城市。
最后,得益于AI全面赋能,小米产品用户体验持续增强。2024年7月,首次发布声音大模型并将首次搭载在Xiaomi SU7系列上,为车主提供车外唤醒防御功能。同时,还升级了小爱同学的多模态识别和理解能力,为用户提供如AI文档问答、AI智能成片等功能。