都是磷酸铁锂刀片电池，除了电池包尺寸、体积、重量、形状、包能量密度、包体结构和一些专用适配控制系统之外，工程机械用电池和乘用车电池没什么区别，只是使用场景不同而已。所以我们可以从今年首发的几款工程机械用刀片电池分析出明年比亚迪新一代乘用车刀片电池的大致优点和水平。今年3月发布的适用于大巴和重卡的B30电池包创出了磷酸铁锂电池包能量密度的顶尖水平，170Wh/kg，也就是说，新一代乘用车刀片电池至少可以达到这个电池包密度水平，9月份刚上市的25款汉电池包密度为150Wh/kg，新代刀片至少可以提升13.3%，较之一代刀片电池包的140Wh/kg更是提高了21.4%。B30还可以实现15000次循环充放，10分钟补能500公里，那么新一代乘用车刀片电池达到这个水平是没问题的。

而弗迪电池在11月26日上海国际工程机械展览会上首发的三款工程机械刀片电池包，超级混动款、超级集成款和超级快充款有些指标更是达到了磷酸铁锂电池前所未有的水平，1500V以下高压全兼容，10%-80%充电少于10分钟，轻松应对-40∽65⁰C和5500m超高海拔的极端环境等。综上所述，明年新一代乘用车刀片电池将有可能达到以下水平：

320Wh/L或170Wh/kg的电池包能量密度；

15000次循环充放；

10min补能500公里，10-80%充电≤10min；

1500V以下高压全兼容；

可适应-40∽65⁰C和5500m海拔的极端环境；

低温放电性能维持在常温的96%以上。

另外弗迪高管称正在研发仅用6-8分钟的时间就可以从10%的电量充至80%的技术。如果新一代乘用车刀片电池搭载了这一技术，那将是磷酸铁锂电池的里程碑式的进步。

以上纯属个人观点，不足为训，不喜勿怪。