文/编辑：麒阁史观

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近代中国饱受屈辱，内外交困，羸弱的国力在新兴的西方帝国主义面前不堪一击，在船只利炮的支持下，英国占领香港、日本占领台湾、德国占领青岛。

可要说近代那个国家侵占我国领土最多，那一定是“沙俄”，也就是如今的俄罗斯。

当沙俄政府被苏联推翻后，苏联外交官加拉罕曾发布过著名的《加拉罕宣言》，里面有一条明确表示“苏俄放弃沙俄时期夺取中国的所有领土，以及中国境内的俄国租界。”

然而，对于这份协议苏联并没有执行？那么在这暗潮涌动的历史背后，真相又是什么呢？

1919年7月25日，苏俄历史上的第一位“驻华大使加拉罕”按照列宁的嘱咐发布了《加拉罕宣言》。

这份宣言中主要内容有：

“废除帝俄与中国、日本、协约国签订的一切秘密条约，放弃以前夺取中国的一切领土和中国境内的一切俄国租界，并将沙俄政府和俄国资本家阶级从中国夺得的一切，都无偿地永久归还中国；

废除帝俄在中国的领事裁判权和租界，放弃庚子赔款的俄国部分，放弃帝俄在中东铁路方面的一切特权。”

这份宣言中的短短几句话，足以令所有中国人感到振奋，这也意味着从1858年中国和沙俄签订一系列不平等条约，就此废除。

然而话虽说的好听，但实际施行起来却阻碍重重，中苏边境划分是在17世纪下叶开始与中国发生边界问题。

1689年中俄签订第一个边界条约《尼布楚条约》，规定了中俄两国的东段边界；1727年又签订了《布连斯奇条约》，规定了两国中段边界；中俄西段边界当时无条约规定，中国西部疆界大约在巴尔喀什湖北岸。

19世纪40年代之前，两国也是在条约的基础上，通过协商的方式确定了两国的边界，然而自从鸦片战争爆发后，中国沦为了半殖民地半封建社会，沙俄政府也趁机与中国签订了一系列不平等条约，直接将中国150多万平方公里的土地纳入俄国版图。

十月革命后，列宁就曾承诺过归还沙俄时期侵占中国的领土，但为何没有实现呢？

第一次《加拉罕宣言》中，提到了废除中俄条约，但前提是不包括19世纪50年代至80年代签署条约。

要知道在1858年5月28日签订了《瑷珲条约》中，直接让中国损失黑龙江以北、外兴安岭以南约60万平方千米的领土，把乌苏里江以东的中国领土划为中俄共管。

据统计从1858年到1881年间，沙俄累计侵占了151万平方公里的土地，可《加拉罕宣言》中却不承认这一时期被侵占的土地，而在19世纪80年代之后，虽然也签订了不平等条约，但基本上都是有关东北地区的，1905年日俄战争结束后，沙俄退出东北。

从1896年清政府和沙俄签订了不平等条约，随着日俄战争俄国的战败也退出东北，虽然《加拉罕宣言》中有很多限制，但苏联发表的宣言在一定程度上有了和中国建立友好关系的意思。

1920年，北洋政府收到了苏联领事馆转来的原件，其中文中还指出：“苏联政府愿将由沙俄政府、克伦斯基政府等掠夺所得的中东铁路及其所有租让的矿山、森林、金矿与其它产业，无偿归还给中国人民”

同年的9月份，加拉罕又发表了第二次对话宣言，这次宣言的内容变得更加详细，其中有关中东铁路无偿归还款愿意展开谈判，也就是说列宁口中的无条件归还变成了谈判解决问题。

外蒙古问题上，苏联只是承认了中国对外蒙古的主权，但却始终没有撤军，所以当时中国只是表面上拥有外蒙主权，但没有任何的实权。

到了1923年9月2日，加拉罕到达北京后发表了第三次对华宣言，又一次重复了对中国的承诺，并引起了巨大轰动，苏联政府坚持维护持旧的不平等中俄界约立场。

在中苏谈判期间，北洋政府坚持要求废除旧约，然而却遭到了苏方的拒绝，苏方代表认为，旧约对于两国疆界极有关系，若即废止，则疆界无所依据，苏联政府对于此事也是十分强硬，坚决不肯让步，最终导致谈判无果，两国的疆界也未能重新划定。

1929年爆发的“中东铁路争夺战”中，又让中苏双方意识到边境问题，中东铁路是在1896年到1903年，沙俄在东北地区修建的一条铁路，这条铁路的主干线是从俄国的赤塔经过中国东北的满洲里。

整条铁路呈现出“丁”字走势，并分为了南北两段，北段以哈尔滨为节点，分为东西两个部分，哈尔滨以东到绥芬河的铁路，称之为滨绥线，哈尔滨以西到满洲里的铁路，称之为滨洲线。南段则是从哈尔滨出发，终点站是大连。

甲午战争后，中国向日本索赔了两亿两千五两白银，沙俄又趁机与清政府签订《中俄四厘借款合同》，提供高利贷以图控制中国，之后沙俄和法国共同控制“华俄道胜银行”，该银行是可以在中国修铁路、开凿矿山等，这也为沙俄掠夺东北财富有了基础。

1903年竣工的中东铁路

起初沙俄想要在清朝土地上修建铁路，应当得到清朝同意，但他们根本就没有将清政府放在眼里，中东铁路建成后就一直被沙俄掌控，直到日俄战争爆发后，沙俄从东北撤军，这条铁路位于中国境内部分被日本占领，而是中东铁路的主干线在沙俄手中。

在《加罕拉宣言中》指出应当将中东铁路归还给中国，然而一直到1929年都未能归还，张学良担任东北军领袖后，对于苏联的做法感到愤怒。

张学良28岁就担任东北边防司令长官，全国海陆空军副司令，他本人自信心格外膨胀，苏联政府也是越看他越不顺眼，于是苏联决定采用武力收回中东铁路的主权。

然而在这位少帅的眼中，苏联是沙俄崩溃后的产物，而东北军无论是武力还是财力都是数一数二，张学良自然不会把苏联放在眼里，他有了想要收回中东铁路的想法。

然而和苏联发生矛盾就必须防止日本人捣乱，不过张学良并没有太在意，1929年5月27日，张学良派军警代表了苏联外务人员，随后他宣布收回中东铁路的所有管理权。

张学良的行为彻底惹怒了斯大林，苏联在8月6日成立了“特别远东集团军”，调集了远东部陆军队的3个步兵师、1个骑兵师和1个蒙古骑兵营备战，向东北挺进。

张学良又成立了“抗俄军司令部”，动员六万人组成“防俄军”，然而接下来的几个月时间里，东北军和苏联军队进行交火，最终东北军惨败。晚年时期的张学良每当回忆起这场战争，都如同一个噩梦一样伴随着他。

1929年12月20日，在美国的协议下，张学良被迫与苏联签订了《中苏伯力会议议定书》，协议中中国不仅没有收回中东铁路的权力，反而还丢失了黑瞎子岛，真是得不偿失。

日本占领东北后，在当地成立“伪满洲国”，苏联趁机和日本就出售中东铁路达成协议，苏联同意以1.4亿的价格将中东铁路卖给伪满洲国。

1945年2月11日，苏、美、英三国对于日本问题在雅尔塔签订协议，三大国家领袖统一在德国战败后的两到三个月时间里，苏联将参与同盟国方面作战。

当时苏联提出了在中东铁路和南满铁路建立一个“苏中合办的公司”，直到1949年新中国成立后，经过几十年风雨的中东铁路才最终回到中国人民手中。

在1945年《中苏友好同盟条约》缔结的过程中，中苏双方虽在东北、外蒙、中东路等问题上发生重大分歧，但未涉及两国边界问题，新中国成立后起初施行以苏联为首的“社会主义阵营”。

然而到了50年代末，中苏两国在社会主义革命和建设的方针上出现分歧，从而导致中苏严重对立，赫鲁晓夫撤走了所有苏联的科学家，归还土地的事情也就不了了之。

1991年12月25日，苏联宣布解体，偌大的国家分成了15个独立共和国，继承苏联最大遗产的就是俄罗斯了，俄罗斯也是多次归还了我国领土。

1993年中俄两国重新对中俄朝边境地区进行商讨，俄罗斯将珲春市春化镇东北部瑚布图河畔，划入中国珲春4.7平方千米土地。

2014年，在规划的土地上新增了“界牌岭、托伦岗、吉龙沟、红漆桩、蓝香坪”五处地名，同年的11月4日，俄罗斯和中国正式达成协议，将4.7平方公里土地划为中国珲春市。

俄罗斯归还的土地并不算多，要知道从1858年到1915年，沙俄通过一系列不平等条约侵占中国150多万平方公里土地，但归还总比没有强，俄罗斯既然已经表示诚意，我国也是积极推动两国之间的关系。

中俄两国同为新兴的非西方大国，同为由计划经济向市场经济转轨国家，同为美国战略遏制的对象，这种相似的战略处境决定了两国战略利益具有广泛的相近性，随着俄乌战争的爆发，西方国家围剿俄罗斯的经济，中国与俄罗斯之间的关系更加密切。

回想百年前，列宁承诺归还中国领土，也是向和中国搞好关系，但由于当时的情况特殊，承诺归还中国土地始终都未能落实，虽然我们很遗憾没有将失去的土地收回，但是不可否认的是如今我们的国家已经发生了巨变，综合国力日益增长。相信我们的祖国会越来越强盛，绝不允许曾经的历史再度上演。

人民政协网2015-11-05《俄罗斯归还中国4.7平方千米领土 我国积极推动对俄关系》

央视网2013-01-21《中苏冲突：苏联挑事毛泽东“放炮”》

人民网-2017-07-10《张学良武力接管中东铁路　中苏断绝外交》

齐鲁壹点2019-07-17《争铁路，张学良叫板苏联；割领土，斯大林击败少帅》