➤几个月前的一个晚上，我在一个商场看到路虎的快闪展台。毫无疑问，我得去看看，那正是我当时正感兴趣的新一代揽胜运动版的主题路演，也毫无疑问，我进去摸了摸揽运，并试驾了一圈。

这几年我们体验了很多中国品牌的新势力新能源车，他们一个个都号称只要不到一半的价格，就能给你百万级的体验。确实，我们当然承认，中国汽车的进步是很大的，很多新势力的产品体验确实不错。甚至有时候连我们都会陷入怀疑，我们从前公认的豪华品牌，到底还能有哪些优越之处，它们还能拿什么来作为自己的护城河？

但当我试驾了这辆揽胜运动版之后，它给了我答案，它有着绝佳的机械素质、完善的动力匹配和底盘调校。而且行驶品质非常上乘，车厢静谧性不会让你怀疑这是一辆百万级的车型，不同的驾驶模式有着足够明显的性格差异，恬静时优雅，奔放时狂躁，甚至你都不需要切换驾驶模式，你右脚的动作节奏出现异动，它也能觉察到你有不同的心情，以不同的状态配合你的步调。

还有经过筛选才能传入车内的，浑厚而克制的发动机声浪，这也是大路虎标志性的组成部分，说真的，这没什么用，但它能给到我的就是一种心理暗示，一种情绪力量，所以它又很有用。

其实我不太喜欢开SUV，但我挺喜欢开路虎的。除了这辆揽胜运动版之外，我也开过揽胜、星脉、极光、发现、发现运动版，甚至还有早期的神行者等。这中间有不同时代不同年款的车型，定位级别不同，技术新老也有差异，但它们有相对一致的调性，细腻完善，气定神闲。

对于厂商来说，这是一种传承，而对于用户来说，这是一种信心。这正是作为传统豪华品牌的一个核心价值，是新晋初创品牌无法复刻的东西。

去年四月，捷豹路虎发布了品牌重塑战略，将揽胜、卫士、发现和捷豹打造为四个独树一帜、并拥有独特魅力的品牌家族。

至今，战略发布实施一周年，捷豹路虎收获了可喜的成效，2023年在中国市场的全年销量同比增幅达到25%，其中，揽胜品牌同比增长31%，卫士品牌同比增长59%，发现品牌同比增长14%，捷豹品牌同比增长23%，实现了全线增长。

要是说增长数据看起来比较抽象，那就看看更具象的销量数字。如果有人告诉你捷豹路虎去年在中国卖了10万辆车，你会不会感到惊讶？至少在我看到这个数字的时候，我还挺惊讶的。

是的，捷豹路虎2023年在中国一共卖出了106,377辆车，其中揽胜与揽胜运动版全年交付超过25000辆，卫士交付近两万辆。这数据也很微妙，这意味着高端定位的车系占据了捷豹路虎接近一半的销量，并且这两个品牌家族都有着较高的增长率，这说明高端市场对于捷豹路虎有着较高的认可程度。

除了中国市场之外，捷豹路虎在全球市场也呈现出了良好态势，在截至今年3月31日的财年中，捷豹路虎在全球范围内共卖出了431,733辆车，同比增长22%，其中同样以卫士、揽胜、揽运家族的涨幅最为强劲。

路虎路虎的销量成绩，无疑给整个豪华汽车市场带来了不小的影响。这家拥有深厚历史底蕴的品牌，通过不断的创新和发展，成功地在新的市场环境下找到了自己的定位。而这一切，都源于路虎对于产品品质的坚持和对市场需求的敏锐洞察。

在豪华汽车市场，消费者对于品牌形象、产品品质以及服务的完善度都有着极高的要求。而捷豹路虎正是凭借其在这些方面的出色表现，赢得了消费者的信赖和喜爱，“拥有路虎”也成为了大家的一种向往和追求。

然而高端市场的消费者往往有着更加特殊的需求，他们追求的不仅是产品的卓越品质，更是品牌所代表的生活方式和价值观。路虎深谙这一点，因此在产品设计和开发上始终坚持以客户为中心，力求满足他们的多元化需求。

SV，就是这么来的。

SV即为Special Vehicle的缩写，直接翻译过来就是“特别车辆”，SV是捷豹路虎的一个部门，在位于英国考文垂的总部，有一个占地20000平米的SV定制中心，依靠先进的技术和多样化的个性配置，为驾驶者量身定做多种出色的豪华SV车型。

例如捷豹品牌下，F-Pace和F-Type都有性能强劲SVR版本，还有极致的XE SV Project 8。

路虎这边，也有SV部门打造的车型，此前揽胜SV尊荣创世版已经登陆中国市场。而在品牌重塑一周年之际，路虎再次带来了全新的SV车型——全新揽胜运动SV Edition One限量版，售价为243.8万元，在中国大陆市场限量发售15辆。

那么全新揽胜运动SV Edition One限量版，它Special在哪？

首先在动力系统上，搭载4.4升8缸双涡轮增压汽油发动机，最大功率达635马力，峰值扭矩达750N· m，0-100km/h加速仅需3.8秒，最高时速290km/h，妥妥的一辆性能车的数据，是有史以来最快、最强、最运动的揽胜运动版。

同时它还配备了全新的SV模式，驾驶者可一键强化车辆动态响应并降低15毫米车身离地间隙，还可激活以赛道为取向的Trac DSC动态稳定控制系统。而且底盘组件也有不少升级，全球首创的6D智能动态底盘将液压互联阻尼器、空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起，在加速、制动和过弯时提供近乎水平的车身姿态。还有23英寸碳纤维轮毂，配合碳陶瓷制动系统，减少了70kg的簧下质量。所以这是一辆能跑赛道的性能SUV。

然而SV不仅仅是性能部门，他们还针对外观套件、车漆、车厢饰件、座椅等部件作出了专属化定制，展现出了来自英伦风范的精致工艺。

除了像全新揽胜运动SV Edition One限量版这样的SV车型之外，捷豹路虎还在“揽胜之境”正式上线了揽胜SV Bespoke私人定制业务，Bespoke私人定制将能够提供高达230多种SV定制车漆颜色选择以及391种内饰材料与配色组合，再加上丰富的配置选项，共将提供超过160万种不同的选装定制组合。

首家揽胜SV Bespoke私人定制中心将于今年下半年在北京开业，到时候我也得去涨涨见识。

2024北京车展正在进行中，大家除了可以在车展上看到全新揽胜运动SV Edition One限量版之外，还可以看到全新揽胜极光L，更大的进气格栅、可调节的电动后排座椅等50处细节升级，无不彰显出捷豹路虎对于中国市场的重视。

新车上市价格为39.28万元～47.58万元，其中顶配版本为特别推出的凝光限定版，从鸟类羽毛光泽中汲取灵感，采用大屿山铜车身色搭配夏朗德灰车顶，配合专属的石榴红加檀木黑组合色豪华温莎打孔真皮座椅及内饰，辅以全新菱格纹图案搭配双缝线设计，使得全车的视觉、触觉享受上升到一个新的层次。

揽胜极光L车厢内部的揽胜家族式仪表台和中控面板采用扁平化设计，将驾驶模式选择、空调控制、音量旋钮等按键全部整合至11.4英寸悬浮曲面屏中，这代表着揽胜家族已全面完成集成设计对物理按键的取代，营造了更简约、高级的车厢氛围。

此外还有e+娱乐互联系统，集成高通SA8155P芯片，可快速链接微信、腾讯随行、网易云音乐等应用，使得车辆的智能互联体验也得到了提升。

如果你也对以上车型感兴趣，不妨也到北京车展现场亲身体验，同时感受捷豹路虎在品牌重塑的战略下所带来的个性化表达与独树一帜的产品和服务体验。