近几年，诞生于互联网思维主导下的新势力们，凭借着攒足噱头的营销模式，让人们眼前一亮，久而久之，似乎懂营销和销量高已然形成深度捆绑，但凡宣传不够到位的品牌，就难以和销量高挂钩。但事实情况真的如此？

非也！有一个中国汽车品牌，看似低调不吭声，实则闷声发大财，这个品牌不是新势力，而是有着车界“理工男”之称的奇瑞。

最新数据显示，奇瑞控股集团3月份销售汽车181,585辆，同比增长45.3%；一季度累计销售汽车529,604辆，同比增长60.3%，保持高速稳增的态势。

看似不擅长浪漫营销的奇瑞，究竟是如何在市场上“加速狂奔”的？

销量持续增速，三品牌全面发力

车企想要保持销量稳增，靠鬼才营销可能会在一段时间内见效，但想要保持长时间增势，产品，或者更准确说优秀的产品，永远是无法绕过的关键。回顾整个3月份，奇瑞集团旗下三大品牌都保持着稳步正增长态势。

奇瑞品牌 3月份销量116,927辆，同比增长40.7%；1-3月销量350,314辆，同比增长57.6%。

旗下的瑞虎7系列、瑞虎8系列以及瑞虎9分别对应10-20万价位入门、中端、中高端三个细分市场，其中瑞虎8系列凭借瑞虎8、瑞虎8PLUS和瑞虎8PRO三个版本车型对中型SUV市场展开强大攻势，丰富的动力系统、驱动形式、座椅布局的提供，让消费者能够精准锁定用车需求，找到最适合的那一款。至于瑞虎9，则是20万内豪华科技中型SUV领域的“天花板”，深受中高端市场青睐。

星途品牌 3月份销量6,653辆，同比增长3%；1-3月销量23,493辆，同比增长44.4%。

尽管销量贡献度不及奇瑞品牌，但星途依旧在3月份实现了稳中有升，瑶光、揽月依旧是20万级别最值得选的SUV，而新纪元ES、瑶光C-DM的到来，则是以高品质、高智能的产品实力，成为20万级别新能源出行优选。

捷途品牌 3月份销量35,503辆，同比增长82%；1-3月销量107,476辆，同比增长106.9%。

主打“旅行”细分市场的捷途，曾依靠X70系列横扫10-15万级中型SUV市场，而如今随着旅行者的到来，不但以一己之力成功打开了轻越野市场，甚至还直接从坦克300口中夺食，在销量上对坦克系列构成了强有力的威胁。至于旅行者为何能够如此畅销，我相信任何看过这款车的人都能给到一个共同的答案。

奇瑞、星途、捷途三大品牌的稳步增长，共同撑起了奇瑞集团3月销量的大半边天，不过光有这些还不够。

新能源销量翻番，丰富产品矩阵

在新能源转型道路上，奇瑞集团虽然不是最早开始的，但却是走的最稳的一个。而从目前的市场反馈来看，奇瑞的新能源转型正渐入佳境。

数据来看，整个一季度奇瑞集团销售新能源汽车60,133辆，同比增长124.3%。其中，iCAR品牌的首款纯电车iCAR 03上市仅一个月，3月份已收获销量5,487辆。作为一款主打年轻人的SUV，iCAR 03价格亲民，造型时尚，不仅科技感十足，还有着硬核性能，是10万级别性价比突出的纯电SUV，也是目前市面上屈指可数的方盒子纯电SUV。独特的产品魅力也自然深受市场追捧。

除了纯电品牌一炮而红，奇瑞集团也部署了多款高性能混动新能源车，进一步满足不同用户的出行需求。

作为星途品牌集大成之作，定位“40万级超舒适电混旗舰”的瑶光CD-M，一出场即王炸，不仅在看得见的产品设计、用料、配置部分出色，还在看不见的安全科技上全面领先。

在权威机构中汽中心见证下，星途瑶光C-DM模拟新能源车底部剐蹭和撞击场景，挑战新能源极限安全测试。经过连续3次撞击，瑶光C-DM依然达到了“不冒烟、不漏液、不浸水”，其安全表现远超行业标准。

另一款定位“十万级1.5T真长续航超混新家轿”的奇瑞风云A8远航版，发布会当天完成业内首例高环高速不失速耐久测试，以平均180km/h时速，顺利完成连续环跑1小时的魔鬼挑战，最高时速达205km/h，消除了用户对于混动高速失速问题的焦虑。

此次“魔鬼挑战”，不仅让用户更加信赖奇瑞混动技术，还以满油满电状态最高行驶1935+km的成绩，创造了行业连续行驶里程的最高纪录。

值得一提的是，奇瑞与华为联合打造的全新智慧豪华新能源汽车智界S7，也在3月底开启大规模交付。目前还处于产能爬坡期，未来随着奇瑞与华为双方的持续投入，高质量、高效率交付也将成为可能。

可以说，在新能源布局上，奇瑞集团采用三管齐下的方式，实现了销量的全面攀升。

出口稳居第一，保持世界畅销水平

国内市场稳步前进，海外市场节节开花。一季度，奇瑞集团累计出口汽车253,418辆，同比增长40.9%，占奇瑞集团总销量的 47.85%，出口继续位居中国汽车第一。这样的成绩背后，不仅体现了奇瑞“出海一哥”的实力，更反映出中国汽车品牌在国际市场地位愈发攀升。

以瑞虎8PLUS来说，国内市场终端售价也就10万出头，而出海之后，身价直接翻了近乎一倍，来到20万区间，要知道，在海外市场所面临的竞争对手，必然是口碑、知名度更高的全球一线品牌，能在这样的环境下依然保持畅销，这便足以说明奇瑞汽车本身的产品质量过硬，综合吸引力更强。

事实上，奇瑞作为中国汽车出海的领军者，3月5日上午，在十四届全国人大二次会议开幕式前的首场代表通道上，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃首位出场，就“中国汽车怎样更好地走向世界”这一话题接受了媒体采访，同时分享了奇瑞“In somewhere，For somewhere”的全球企业公民理念。

采访中，尹同跃也表示今年出海量计划做到120万台。

写在最后：

毫无疑问，奇瑞集团在3月份做到了销量稳扎稳打，保持既定优势同时，还在产品细分、新能源布局、出口环节全面巩固强化，确保了在2024年一季度取得开门红。

在奇瑞眼中，造车亦如马拉松，加速跑时一定要掌握好节奏、调整好气息，这样跑的时间才能更久。我们相信奇瑞集团还将会在接下来的时间里做出更亮眼的成绩来，咱们拭目以待。

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