尽管今年燃油车在市场上的表现出奇地强劲，但奇瑞新能源车辆的市场状况却令人担忧。与其他竞争对手和新兴电动车企业相比，奇瑞在销量上明显处于下风。这种情况下，奇瑞汽车亟需破局，于是又带来了冲击高端的全新车型—风云A9。

近日，奇瑞官宣了最新新能源产品序列的命名——风云，并发布了重启风云序列后首款产品风云A9的官图，并将全系搭载鲲鹏超能混动C-DM系统。不像某些科技产品的命名，汽车产品中的9几乎代表旗舰车型。按照奇瑞其他家族的命名体系，我们可以猜测风云A9就是风云系列的旗舰产品。

冲击高端屡次失败

和吉利银河系列、长安启源品牌等有所不同，奇瑞风云并非全新而来，而是重出江湖。风云曾是奇瑞于2001年上市的一款燃油轿车，彼时售价不到10万元，不过当年销量就达到了2.8万辆，第二年销量高达5万辆，一举成为当时国产车型的黑马，但是后面没能延续销量辉煌，于2016年停产。风云系列这次归来，可以理解为奇瑞对品牌向上的又一次冲击。

实际上，对于冲击高端市场，奇瑞汽车从来没有放弃过，尽管当年的瑞麒、威麟、观致，以及现在的捷途和星瑶等品牌都没能助力奇瑞汽车成功在高端市场站稳脚跟，但是奇瑞汽车屡败屡战。

奇瑞汽车未能在高端化市场站稳脚跟的原因，外在环境和品牌内在因素都不可忽视。从外部环境来看，当时国内消费者对汽车的追求基本处于初级阶段，需要的是物美价廉的车型，同时消费者对国产车也依然处于低价低质的认知阶段，售价偏高的自主高端车也难以获得消费者认可，这些因素都成了奇瑞汽车冲击高端化的拦路虎。

而在奇瑞品牌内部因素来看，精力是限制其发展的重要因素。对于任何一家企业来说，精力和资源都是有限的，若子品牌过多，业务太分散，最终结果就是顾此失彼，难以掌控整个局面。那么，这次奇瑞带来的风云A9有实力带领品牌高端车市场占有一席之位吗？

风云A9也难解困局

从已有资料来看，奇瑞风云是奇瑞品牌又一全新产品序列，将以混动产品为核心，标志着奇瑞品牌的新能源战略正全面推进。奇瑞风云序列预计将于四季度正式发布，以新产品、新标识、新渠道、新团队、新体验全新亮相。

而奇瑞风云首款车型风云A9，实际为艾瑞泽STAR概念车的量产版车型。只是风云A9在概念车的基础上进行了多处改动。新车将搭载鲲鹏超能混动C-DM动力系统，由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统 “新三大件”构成，能够实现较高的燃油经济性和整车安全性。

全新序列首款车型选择插混车型，相信离不开插电混动车市场巨大的发展前景。目前市场上充电基础设施的不足和寒冷地区的挑战，严重影响了纯电动车的使用体验，这为插电式混合动力汽车提供了更广阔的市场前景，尤其是售价在10 -25万元之间，有望加速发展。随2030中国平均油耗限值的实施，插电式混合动力汽车将难以达到最新的 WLTC 要求，届时中国将进入纯电市场，因此预计插电混动车型未来仍会有7-10年生命周期。这种情况下，奇瑞汽车着力布局插电混动车型，有望让品牌的市场成绩得以进一步提升。

不过，奇瑞汽车也需要明白的是，如今国内的新能源汽车市场已经进入了白热化竞争阶段，特别在中高端品牌领域，其他头部自主品牌早已纷纷推出新品牌，如吉利推出极氪，长安推出深蓝，比亚迪推出仰望和腾势等。但奇瑞却在该领域布局较慢，旗下奇瑞和星途品牌均无纯电动车型，捷途品牌也只有一款纯电动车型。在奇瑞的新能源车型结构中，奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋这两款微型电动车销量占比超八成。

奇瑞这样的新能源产品结构将非常依赖微型电动车细分市场的表现。但从去年开始，微型电动车在迅速抢占A00级燃油车的市场份额之后，也迅速走上了燃油车消费升级的老路，微型电动车的市场增速在放缓，所以奇瑞汽车主要靠微型电动车很难在市场上掀起波浪。

虽然近些年奇瑞汽车发布了新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，具体包括iCAR品牌、星途星纪元STERRA以及鲲鹏超性能电混C-DM等，如今又带来全新序列风云，并发布风云9，但是在这个如此内卷的市场来说，奇瑞汽车的动作还是很慢。

电动EV：

在新能源汽车和传统燃油车双轮驱动下，奇瑞汽车能否成功实现高端化梦想难以下结论。但可以肯定的是新时代给奇瑞汽车创造了好机遇，也带来而来不少挑战，如今奇瑞汽车在市场的影响力已经不如当年，高端燃油车能否获得消费者认可，推出的高端新能源品牌如何让用户记住是不得不思考的问题。同时，面对新能源市场的比亚迪、特斯拉等老大哥，如何做出差异化并保证产品的质量和体验，这也是奇瑞汽车面前需要重点考虑的环节。