由特殊材料殷瓦钢焊接而成的LNG运输船

与航空母舰、大型邮轮并称为

造船工业皇冠上的“三颗明珠”

而殷瓦钢焊接被称为难度极高的焊接技术

近日，央视《正午国防军事》报道了

中国船舶集团沪东中华焊接技师杨瑞峰

独创的“瓦片叠加施焊法”

一起来看看他的极致操作

殷瓦钢板非常薄

最薄的只有0.5毫米

焊接时一旦不注意

随时会被烧穿

而建造LNG运输船时

要确保殷瓦钢板绝对密封

因此，这项焊接技术难度之高

被喻为焊工界的“天花板”

由杨瑞峰独创的“瓦片叠加施焊法”

和传统方法烧出来的焊缝

肉眼几乎看不出差别

但每一个“瓦片”的间距

比原来缩短了0.5毫米

杨瑞峰介绍：

“我们焊缝上面的瓦片间距非常精准

每个间距大概都是控制在1毫米

我的方法是让它鳞片排列

更加密实、紧致

焊接缺陷就会大大降低”

“瓦片法”使焊接

一次性达到100%无漏点

随着“瓦片法”的普及

LNG运输船建造效率大大提高

以前一个液货舱需要60人焊接一个月

现在同样人数

不到两周就能完工

年造船量翻了一倍

焊接技艺特别考验心态

脚手板的震动、周围的嘈杂

都会带来干扰和压力

其他人连续焊接二三十厘米

就需要停下来休息

而杨瑞峰却能一口气完成

一米长的焊缝

连续焊接时间更长

意味着焊缝接口减少

瓦片间距更整齐、匀称，外观更漂亮

每天，杨瑞峰花6个小时

完成一条10米长的焊缝

这已经是目前LNG运输船上焊工的

最高水平

坚守岗位18年

杨瑞峰完成的焊缝长达50余公里

参与完成LNG运输船45艘

他首创的焊接阶段性培训法

将殷瓦焊工的培训周期

从4个月缩短到3个月

亲手整理的殷瓦施焊方法

成为建造LNG运输船的“宝典”级教材

来源：中国船舶集团微信公众号