2025年3月，国产新能源汽车——哪吒，因为供应商讨债、研发团队解散等传闻陷入舆论风波。
但是在2022年的时候，哪吒汽车可以说是风头无两，拿下当年新能源汽车市场的销冠。
如今负债近百亿、资不抵债，正面临成立以来最严峻的生存危机。
从销冠到负债，在这三年里，哪吒汽车到底经历了什么？国产新能源车离开了政策扶持，真的只能被市场淹没吗？
降薪裁员，内部管理混乱作为造车新势力，哪吒早在2014年就已经创立，并且在2022年度过了最为辉煌的一年。
但是没想到，经过十几年的发展，如今仍然走在了被淘汰的边缘上。
3月25日，哪吒官方回应首席技术官戴大力确认离职，如今已经加盟奇瑞汽车。
现如今，大量哪吒汽车的4S店倒闭，不仅汽车销售成了问题，很多车主的售后也很难保障。
更糟糕的是，25年1月份，由于欠下了180亿巨额外债，而且无力偿还，哪吒的备件库被封，大量汽车成品和零件积压在仓库里。
各地的供应商见此情况，都坐不住了，纷纷前往上海总部讨债，甚至还有人当场在总部大厅打起了地铺。
但是一名哪吒前员工透露说，现在高层基本都拿着高额工资，租房补贴甚至高达五位数。
而对于普通员工来说，如果不走仲裁，甚至连原来一半的工资都拿不到。
并且还有员工的离职流程，正在办理中，员工还会越走越多。
遥想2022年，哪吒拿下当年销冠的时候，是如何的意气风发。
就在今年3月份，哪吒连续爆出多条消息。
其实由于经营不善，早在24年国庆前后，内部经历了先降薪、再发半薪的情况。
那个时候起，有不少员工，就因为薪资问题，陆续离开了公司。
今年春节还有2000人在职，到了3月份，就已经走了200多人了。
曾经的辉煌：用低价策略，拿下销冠2022年，“蔚小理”三家还在为月销破万发愁时，哪吒却直接带着两款“买菜车”杀入市场。
它没有研究当时正火的自动驾驶，反而想尽一切方法降低成本、扩大空间。
但这一战略，反而精准戳中了县城青年的需求——充电便宜、空间大，而且能连手机。
凭借“低价冲量”的战略，哪吒4S店在三四线城市纷纷开花。
在22年上半年，哪吒保持着月销量在一万以上，到了22年底，更是以15.2万辆的成绩稳居第一。
进入到2023年以后，虽然相比上一年销量有所下降，但全年也卖出了12.7万辆，还开拓了一片海外市场。
但是谁也没想到，来到2024年以后，哪吒却突然“爆雷”了。
抛弃基本客户，转型失败在主打的“平民车”拿下市场后，管理层却把目光转向高端化与小众市场。
接连在23年、24年连续推出两款跑车车型，定价在17万左右，企图吸引一波年轻群体。
但是这款车并没有获得高端用户的认可，同时又失去了一部分对价格比较敏感的摇摆群体。
这导致哪吒主力车型的销量，断崖式下跌。
一个战略的失败，会带来连锁反应。
在生产上注入了资金，那么在技术迭代上，必定会减少。
但是比亚迪等造车新势力，本身就拥有比较先进的车内技术，这几年新能源车的价格也一降再降，消费者有了更好更多的选择。
哪吒汽车已经犹如风中残烛，未来渺茫。
哪吒GT
再加上最近负面舆论，诸如企业欠薪、创始人因债务问题，限制高消费等。
很多消费者都不看好哪吒的未来，对其敬而远之。
而且根据一些车主的亲身经历来看，哪吒的售后情况也并不乐观。
售后服务出问题，车主问题无法解决为了降本增效，哪吒汽车关闭了不少4S店。
而哪吒的公关部门回应：一些销售网络仍然在运营，一些售后服务中心也可以兼职销售功能。
但不少消费者却对此有不同的看法。
义乌一位车主表示，自己哪吒U的充电机坏了，但是配件却迟迟没到位，导致车子使用不了，已经在家停了两个月了。
而义乌原来有6家哪吒4S店，但是现在都关门了。
一些外地的4S店表示，可以调动配件，但是无法走质保，还需要自己另外掏钱。
而杭州何先生的车，虽然还能用，但是增程器损坏，店内也没有配件，只能等待调货。
开车只能用纯电功能，表面上说支持200公里里程，但实际上需要打个七折，跟一辆老头乐差不多。
但是不使用增程器，对车的危害很大，所以现在车也放在家里，一般不开。
杭州当地一些4S店因为与物业的租期没有商量好，直接被贴上了封条。
门口的车因为无法转移进去，所以也上了链条。
电话咨询哪吒服务中心的人时，他们明确表示，自费可以修，但是提供不了质保内的免费配件。
海外布局，难掩本土溃败在遭遇资金问题后，哪吒也尝试过奋力自救。
3月20日，哪吒汽车在泰国，与当地的金融机构和代工厂，签署协议，获得了100亿泰铢的授信，折合人民币21.5亿元。
泰国代工厂预计今年7月份，可以启动哪吒汽车，在泰国本土的生产线。
但是目前而言，泰国整体新能源汽车的市场也不多，还要与比亚迪、长城等企业竞争。
更关键的是，在海外生产也需要资金投入。
而哪吒汽车的现金流能不能支持他，完成这个海外布局，仍然是个迷。
如果海外市场补不上本土的窟窿，那这场布局也只是空中楼阁，落不了地。
在中国，哪吒也提出了“债转股”的方案。
从字面上来理解，这个方案就是把债务转化成股权，把债主绑上自己的船，用股权分红来抵债。
但是现在，哪吒汽车已经没有足够的盈利能力了，尤其是天价的债务，更是让哪吒无力翻身。
很多债主不认可哪吒的“债转股”方案，这也是一大障碍。
结语从曾经的销冠，到如今背上天价债务，背后的原因其实有很多。
至于以后，哪吒汽车能否像电影里的哪吒一样，坚持“我命由我不由天”的理念，还要看以后的安排。
至少现在，它还是要先解决自己的财务问题。
参考资料红星新闻——《直击漩涡中心的哪吒汽车：智驾部门解散，子公司无可执行财产，“起死回生”面临诸多挑战》
中国经营报——《哪吒汽车“生死竞速”》
新京报——《售后断供、门店收缩，哪吒汽车等待融资“逆天改命”》
