这个像旋转木马一样，在地面上不停转动的设施叫做加速路面测试设施，也被俗称为“疲劳转盘”。
它主要由四个杠杆组成，每个杠杆下被安装了两组轮胎。在加速度下，轮胎不停随着杠杆在地面上转动摩擦，最大时速可达100公里。
这个设施究竟是干什么用的呢？原来，它的主要工作就是为了测试路面质量。
公路质量的好坏，并不是车辆一两天的行驶下就能体现出来的，但长时间的测试既劳民又伤财。可如果公路质量不过关，安全性又会大打折扣。于是，疲劳转盘就被发明出来了。
它可以在短短100天的时间里，模拟出数十年的道路交通情况，从而测试出公路的质量是否达标，而它的原理也非常简单。
首先找到一大片空地，铺设好测试所需的圆形路面，并将加速路面测试设施安装在路面上，就可以开始测试了。
通过轮胎在地面的损坏程度不难看出，这些杠杆和轮胎的重量非常大。值得一提的是，这个设备的速度和重量，是可以根据需要进行实时调整的，也算是还原了道路的真实情况。测试合格的路面，会被大面积应用到城市道路上。
其实除了这种圆形的疲劳转盘外，我还刷到了直线型的道路检测设施，它的设备和原理就更简单了。
两个轮胎支撑着上方数吨重的装置，中间是一条直线型的轨道，轮胎前后来回摇摆着在地面上摩擦，根据地面情况就可判断出道路质量了。有了这项设施，就能轻松测试出公路的极限使用寿命了。
但要说到我国寿命最短的公路，就不得不提扎墨公路了。可能提扎墨公路大家并不熟悉，可墨脱公路你一定听说过，扎墨公路其实就是墨脱公路的前身。
为什么说它是我国寿命最短的公路呢？
扎墨公路是从西藏波密县扎木镇，到墨脱县城墨脱镇的一条公路。自1961年动工以来，多次被自然灾害所破坏，于是一直进行着修修停停、再修再停。
终于在1993年贯通全线，第一辆车通过扎墨公路开进了墨脱县。但遗憾的是，第二天公路就又被洪水给冲毁了。因此，扎墨公路就被称为了史上通车时间最短的公路。
那么通常来说，道路的使用寿命都是多久呢？一般来说，公路会被分为四个等级。
一级路主要用于干线路的建设，它的设计年限大约为15年；二级路在实际道路建设中有着广泛应用，它的设计年限大约为12年；三级路属于最基础的重要公路类型，它的设计年限大约为8年；四级路处于整个公路体系中最底层的，在实际道路建设中运用的最多，而它的设计年限大约为6年。
