什么才是新能源汽车用户的核心焦虑？在我看来，续航与充电桩固然重要，但安全才是作为一辆载具最基础也最核心的内容。随着如今消费者对汽车产品了解的加深，我们已经明白汽车的安全不仅仅是哪个部件够硬，或者用料是否厚重，如今的汽车行业，特别是新能源领域，消费者对安全标准的要求越来越高，导致车企在研发一个汽车产品从设计到制造再到装配时，需要具备全方位、一流的水准，毕竟对于新能源产品来说，任何一个细小的差错，就有可能带来极大的损失。
汽车发展至今一百多年的过程中，安全性得到了逐步提升，从被动安全到主动安全，经历了无数的积累与迭代。作为行业龙头企业，一汽-大众在整车制造工艺领域一直处在行业领先地位，一汽-大众旗下的产品在质量可靠性方面也是名列前茅，ID.4 CROZZ更是此中佼佼者。为了能够让消费者更加直面看到这款产品的品质，一汽-大众特此进行了一次实验进行验证。
本次双假人侧面柱碰实验，凸显了一汽-大众产品对于电动车行车安全的综合考量，同时也是对ID.4 CROZZ整体安全性的一次重大考验，结果也没有令人意外，一汽-大众ID.4 CROZZ以全优的成绩，拿下了对假人和车辆安全的所有试验项目。
小标题：领先工艺护航安全
汽车行业发展至今百余年，一直是处于不断的发展和变革之中，特别是那些百年老店深知：唯有与时俱进并稳步推进，才能笑到最后。
大众汽车作为行业翘楚，一直以来都是稳扎稳打的态势，在各方都在关注新能源领域的时候，大众汽车也在积极准备转型，并且其依然不忘初衷，坚持做好每一款新车，从最初设计到最终量产制造过程中的所有环节都精益求精，以确保质量的可靠性。
10月10日，一汽-大众在中汽研实验室举行了国内首次新能源车型双假人侧面柱碰实验，试验车型是一汽-大众旗下的产品ID.4 CROZZ，实验通过车辆纵向中心线之间形成75°±3°的碰撞角，以32km/h的速度侧面撞击固定桩，本次实验结果显示：无论是前排模拟的驾驶员假人，还是后排模拟的儿童假人，其整体综合受到的冲击都远远低于最低限值，各项指标都是获得了GOOD的评价，ID.4 CROZZ在发生碰撞后，最大限度的保护了乘员安全，并且车身受损情况也十分有限，车身结构完整，各项结构功能并未发生失效情况，特别是电池组没有发生位移、漏液和起火冒烟等情况。
业内人士表示，本次一汽-大众ID.4 CROZZ进行的双假人侧面柱碰实验结果，体现出一汽-大众在新能源领域的深厚功底，其安全性更令人安心，特别是考虑到了如今更加贴近现实情况的用车环境，即家长经常需要开车接送孩子出行，这样不仅仅要求车企考虑前排乘员安全，更需要照顾到后排的孩子的情况。
随着电动车的发展，消费者如今对新能源产品的关注点，正逐渐从续航不准确、充电慢、保值率低等方面，向行驶安全、稳定性和自燃风险等方面转变。
这一现象一方面表明消费者正在逐步接受电动车作为出行工具，另一方面，用户对电动车产品的要求也正在和传统燃油车看齐，甚至提出更高的要求，毕竟随着二胎、三娃的局面增多，家长带着孩子出行的需求持续增长。
一汽-大众本次的实验也是基于如此考量，并且在要求上更为严格苛刻，加上作为国内最早的合资企业，一汽-大众在整车制造领域的技术与经验积淀，让ID.4 CROZZ的安全性比肩甚至超越传统燃油车型。
分析人士指出：用车安全是电动汽车智能驾驶技术迅速发展的基础，一汽-大众以三十年品质造车工艺为产品安全提供基本保障，其远超国家标准的超严苛检验标准更是为电动汽车行业树立了品质安全的标杆。
以本次的实验对象一汽-大众ID.4 CROZZ为例，其车身高强度钢占比接近80%，铝件占比8%。A柱、B柱、车门防撞梁、门槛与地板横梁均采用热成型零件，其中两个地板横梁采用2000兆帕热成型钢板，热成型门槛内设计有铝挤出门槛防撞梁，形成坚固的成员保护车身框架，能够在碰撞时完美的保障前后两排乘员的安全，同时最大限度的保证电池组的安全。
值得一提的是其中采用的2000兆帕热成型钢板。2000兆帕强度是什么概念，就相当于我们取一块跟指甲盖大小差不多的钢板，然后在上面放20吨重物，而这块钢板还能正常地承重，从本次实验结果也可以看出，车身有着如此高强度的材料支持，无论是父母还是孩子都能得到了很好的保护。
电池保障 为安全筑基
与传统燃油车不同的是，除了车身的安全性，电动车还要解决电池自身的安全问题。因此，电动车对于产品安全会考虑更多方面。
每当新闻曝出新能源车碰撞自燃的案例，都会让消费者对电动车的电池安全产生恐慌，担忧其可靠性和稳定性。尽管各方都在做出努力，以保障电动车的安全问题，但是真正能够拿出实际说服力的品牌寥寥无几。
而本次一汽-大众ID.4 CROZZ碰撞实验面对有这些顾虑的消费者给出了自己的答案，通过实验数据可以看到，在发生碰撞的1600ms，也就是1.6秒后，电池电压从380V左右迅速下降到5V左右的安全数值，并且一直保持稳定。其电解液未发生泄漏，电池组未发生位移、起火和爆炸情况。
简单来说，车身系统检测到发生碰撞后，其电池组迅速断电，同时通过车身安全最大限度保障了电池组不受外力影响，以保障乘员的安全，
ID.家族采用最新一代宁德时代电池包，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX9k，并且对于电池包开展了197项安全测试（目前国标只要求了18项），全方位守护电池安全，尤其是对于多项极限场景进行了测试实验，确保在这些情况下电池仍有良好的安全表现，做可靠“心脏”。
值得提出的是，此前有舆论认为大众汽车在电动车领域的步伐相对缓慢，实际上，这是大众对于产品安全重视的表现，毕竟在向电气化转型的过程当中，消费者不会给品牌第二次出错的机会，大众汽车做好了周全的准备，才开启了电气化之旅。
事实上，在本次碰撞实验之前，大众汽车就进行了一系列的独有的长序列试验，为其电池包的带来了炼狱般的考验。例如将高低温存储、温度冲击、机械冲击、振动、带霜冻的湿热交变、盐雾试验、IPX7浸水、带温度冲击的浸水试验等测试使用同一个电池包先后开展，各项严苛的试验标准和多项试验累加的试验负荷，这实际比用户在实际用车的综合工况严苛的多，充分保障了电池包的高安全性和高可靠性。
以本次实验结果为例，ID.4 CROZZ电池在发生碰撞时没有发生变形和位移，正是此前一汽-大众在电池安全方面努力付出的最好回报。
高标准 严要求 方能安心
经历了数十年的汽车产品洗礼，如今的消费者早已不是当初的“傻白甜”，口碑与产品稳定性已经成为决定汽车产品消费者最终是否埋单的重要因素。
保证口碑和产品稳定性的关键，实际上不是某个领导人的重视，或者某个技术的领先，更多依靠的是体系力在发挥作用，只有高标准、严要求，才能最终保证出来的产品可靠性与一致性。
什么是令人安心的可靠产品？除了制造环节的用料足、工艺高之外，对于整个制造过程中的标准和体系统一更是保证每一个产品都接近完美的基本。
为保障ID.4 CROZZ未来产品的稳定性与一致性，一汽-大众一直采用整车Audit审核，来保证MEB平台上的整车超高安全可靠性。据悉，Audit是目前国际上通用的汽车质量评定、审核的一种科学方法。这种方法要求站在用户的立场上，以用户的期望和要求，用专业的、最挑剔的眼光对已取得合格证可供销售的汽车产品再次进行质量评价鉴定，得出一个质量等级，从而评价出该产品的质量水平，同时对查处的质量缺陷要加以消除改进，使质量提高到一个新的等级，进而实现产品的不断进化。
同时MEB平台通过对电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保ID.4 CROZZ被动安全稳定可靠；通过对100%电池包下线检测，包括零件质量/过程质量/整包质量进行认可与监控，保证ID.4 CROZZ电池的高可靠性。其装配生产线模拟正常环境，对电池包进行基础设置和功能检测，同时采用德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测。
正是得益于对检测标准的严苛，ID.4 CROZZ才能在如此接近现实碰撞条件下，有如此稳定的表现。
总结：我们在日新月异的创新当中，不能忽视掉传统制造当中的那些宝贵经验。一汽-大众汽车在设计理念、装配制造工艺和产品调教功底等多个方面，一直是汽车行业的翘楚，正是凭借优秀的整车工艺、行业领跑的电池安全和极为严苛的检验标准，让ID.4 CORZZ能够从容应对真实碰撞的挑战，以真实的安全成绩来保证消费者的生命安全。
全面电气化转型过程中，大众的步伐一直稳健，后发制人的态势明显，综合来看，一汽-大众ID.4 CROZZ未来可期。
