合资车与国产车在利润方面竟存在着巨大鸿沟，国产车要走的路还很长。令人费解的是，明明合资车企利润高得惊人，可为何还是有大批消费者义无反顾地选择购买合资车呢？
就拿最近新出的一汽丰田亚洲龙来说吧，亚洲龙堪称合资中级轿车的排面，在冰上“纽北”赛道的较量中，亚洲龙、雅阁、凯美瑞、迈腾、帕 萨 特Pro各有表现，以下是具体情况！
一、亚洲龙混动中级轿车极寒续航性能表现优异！
亚洲龙凭借第五代智能电混双擎系统和0.27Cd的超低风阻系数，在“1L油续航耐力赛”中胜出，2.0L第五代智能电混双擎百公里油耗低至4.31L，2.5L的百公里油耗为4.36L。
雅阁和迈腾：作为纯燃油车，在续航成绩方面相对靠后。
凯美瑞：续航性能稍逊于亚洲龙。
二、亚洲龙稳操胜"圈"，舒适性及稳定性极 佳。
1.舒适性：座椅均采用仿皮或真 皮材质，做工精细、触感佳。主副驾驶座椅支持电动调节，空间宽敞，乘坐舒适。内饰质感高 档，全系标配双区自动空调，部分车型有座椅加热通风、车载空气净化器和PM2.5过滤装置。
行驶质感：悬挂系统能有 效过滤路面颠簸，经过减速带icon或坑洼路段时，减震效果良好，几乎感觉不到震动。动力输出平顺，E - CVT变速箱让驾驶过程如丝般顺滑，无论城市还是高速路况，都能提供流畅驾乘感受。
隔音降噪：是同级合资车型中为数不多前后排均采用双层隔音玻璃的车型，还使用大量隔音材料，车内静谧性较好。
第二.稳定性
平台优势：基于TNGA - K平台打造，与雷克萨斯ES同平台，车身刚性强，为车辆稳定性奠定基础。
悬挂系统：前麦弗逊式独 立悬挂+后双叉臂式独 立悬挂的组合，在过弯时能保持稳定姿态。前悬挂配备防倾杆，可抑 制转弯侧倾；后悬挂的E型多连杆结构紧凑，能将受力均匀分散。
转向系统：采用齿条平行式EPS电子助力转向系统和具有速度传感器的ESP电子助力转向系统，转向精 准、响应迅速，可根据驾驶情况自动调整助力大小。
动力系统：动力输出持续性好，无论是燃油版还是混动版，都能在不同路况下提供稳定的动力支持，且丰田icon智能电混双擎技术成熟可靠。
底盘设计：采用低重 心设计，全系标配的A VS响应式可变悬架系统每秒能进行50次调节，650级减振确保在各种路况下都能提供卓 越的支撑。凯美瑞：全轮驱动系统使其在冰雪路面抓地力较好，整体操控性稳健。
雅阁：在冰雪条件下，动态稳定性略显不足。
帕 萨 特Pro：在冰雪赛道上驾控表现稍有不足。
迈腾：在湿滑路面上整体车身稳定性不错。
三、亚洲龙专 业治"噪"，静谧性升级
亚洲龙：是同级合资车型中为数不多前后排均采用双层隔音玻璃的车型，还使用大量隔音材料，在隔音降噪测试环节成绩最 佳。
雅阁、凯美瑞、迈腾、帕 萨 特Pro：整体车内静谧性方面不如亚洲龙。
四、智能安全配置
亚洲龙：全系标配Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，Toyota Space智慧空间搭载高通骁龙8155芯片，与腾讯共同开发车载定制微信，与华为共同开发智能语 音交互系统。
雅阁、凯美瑞、迈腾、帕 萨 特Pro：在智能安全配置的全 面性和先进性上，没有亚洲龙突出。
综上所述，堪称中级合资轿车排面的亚洲龙在极寒续航、舒适性及稳定性、静谧性、智能安全方面在同级轿车中表现优异。作为一款主流合资B+级轿车，亚洲龙向来在市场口碑与表现上成绩斐然。如今，为回馈广大消费者，其价 格大幅下调，带来超乎想象的惊喜。全新亚洲龙官方指导价区间为17.88万 - 25.68万元 ，较旧款最高官降2.3万元。
不仅如此，一汽丰田还为全新亚洲龙用户精心准备了价值2万元的官方限时购车权益大礼包。这意味着新购车用户立享最 高4.3万元优惠。若是置换用户，更可额外享受最 高9000元的补贴。以更亲民的价 格，拥揽豪华驾乘体验，亚洲龙正等待您来驾驭。
