领克作为中国自主品牌高端化成功的代表之一，其发展路径与同期起步的魏牌形成鲜明对比——后者多数早期车型已停产，而领克01、03、06等经典车型至今仍保持市场活力。核心支撑在于其技术体系的持续迭代：早期依托沃尔沃CMA架构打造运动基因，新能源时代则基于e-CMA智能电混平台打造出兼具性能和油耗的爆款新品。
就像领克的总经理所说：“设计是领克的灵魂，领克不想用模仿来致敬豪华”，领克07 EM-P在外观上依旧是独树一帜，家族式的“都市对立美学”设计理念，赋予了它独特的个性。
日间行车灯犹如犀利的眼眸，在视觉效果上极具视觉冲击力。主灯组与黑色贯穿式饰条相连，让整个前脸宽体效果明显。
来到侧面，和大部分叫中级轿跑不一样，领克07 EM-P的车顶较为平直，从C柱位置开始向下大角度倾斜，多了几分跨界风味，懂王称其为“重型轿跑”。这种设计也让后排头部空间更出色，提升空间利用率。
来到侧后方，它C柱处装饰造型别致，酷似北欧战斧。尾部上翘的黑色小鸭尾与熏黑的尾灯相得益彰，搭配造型别致的下包围，让整个尾部极具战斗气息。
智能车机：Flyme Auto系统，双龙鹰一号芯片加持
在新能源汽车发展的当下，智能车机系统已经越来越影响消费者的购车决策，随着竞品的发力，领克自研的车机系统已经有些跟不上消费者的需求。领克继而选择与魅族团队合作开发车机系统，新系统整体的界面设计简洁，高级舒适，操作逻辑清晰易懂，学习成本低。
桌面支持多形态桌面布局，可根据用户需求自由排列图标、窗口，还能设置不同主题风格，满足个性化需求。
通过FlymeLink技术，能与魅族手机无缝转场互联，也支持小米、vivo、oppo等品牌手机通过CarLink互联，实现手机应用拓展到车机。
15.4英寸中控屏可左右旋转15°，配合92英寸巨幅AR - HUD和12.3英寸全液晶仪表盘，以及后排可选装的两块CoPad，实现多屏信息共享与联动。
智能与交互
在语音方面，它配备了四音区语音识别，涵盖了前后排，实测语音识别精准度高，响应迅速，可控制导航、音乐、空调等功能，还能识别方言，支持连续对话，车机界面几乎可以做到100%控制。
同时车机还预设了14个智能场景模式，如充电休息模式、家人模式、夏日凉爽模式等，不同模式对应不同界面与车辆设置，使用起来更加贴心。
硬件与性能
15.4英寸中控屏中控屏采用窄边框设计，分辨率达2560x1600，清晰度达2.5K，色彩艳丽。车机芯片采用了两颗国产7nm车规级“龍鷹一号”，单颗算力比肩高通8155，两颗算力不输高通8295，NPU算力至高16TOPS，搭配16GB+128GB的大内存，保障车机运行流畅。
舒适平权：满配座椅，乘坐舒适感出色
领克07 EM-P在舒适性方面也下足了功夫。车内采用了大量的软性材质和皮质座椅，触感柔软细腻，座椅采用了7区承托包裹和13层材质，慢回弹材质的设计让它的包裹性出色，同时内层材质又有着不错的支撑性，能够有效缓解长时间乘坐的疲劳感。
座椅还具备多项电动调节功能和座椅加热、通风功能，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能让乘客享受到舒适的乘坐环境。
来到后排，实测领克07 EM-P的后排座椅长度达到了526mm，坐垫长度比一些豪华C级车还要长，同时前端还有一定的上翘的设计，坐上去对于腿部的贴合感出色，结合不错的靠背倾角，长途乘坐也不会累。如果你购买的是顶配车型，后排还配备了座椅加热、通风、按摩等功能。
音响：哈曼卡顿23扬声器，WANOS全景声加持
对于热爱音乐的年轻家庭来说，车内音响系统的音质至关重要，就像沃尔沃S90顶配上的宝华韦健一样，已经成为标志性的黄金组合。而领克也是哈曼集团的老客户，领克07 EM-P配备哈曼卡顿提供的23扬声器，哈曼团队深度参与调音，23个扬声器均匀的环绕分部车内各个位置，能够营造出环绕立体声的效果。无论是流行音乐的动感节奏，还是古典音乐的悠扬旋律，都能通过这套音响系统呈现，让乘客仿佛置身于音乐会现场。
中控屏有“领克巨幕厅”快捷卡片，开启后可将视频投到92英寸AR - HUD上，搭配内置的WANOS音效，能够达到影院级别的震撼音效。而同级别车型自主研发的音响，普遍在调音和声学布局上做的一般，存在音质单薄、音效不佳等问题。
动力：1.5T+3挡DHT，全速域下的高性能和低能耗
在动力方面，领克07 EM-P采用了1.5T发动机+3挡DHT的动力组成方案，像目前同级别竞品海豹07 DM-i是单挡DHT混动，深蓝L07是增程混动。相比竞品，领克07 EM-P三挡DHT系统可以让发动机更快的参与到动力输出中，提升了中高速性能，同时也要高速能耗进一步降低。
具体参数方面，它的1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩255N·m，峰值热效率44.26%；电机最大功率160kW，最大扭矩350N·m；在电机和发动机的共同加持下，它的百公里加速仅需6.5s，而亏电油耗仅需4.8L/100km，能效比在同级别中非常出色。匹配18.99kWh的电池，纯电续航126km，与大部分插混中级车纯电续航差不多，满足日常通勤需求。
在操控性方面，领克07 EM-P也表现出色。虽然受限于e-CMA结构，它只是常规的前麦弗逊+后四连杆的组合，但它的底盘经过精心调校，很有欧系车的风格，悬挂系统能够很好地过滤路面颠簸，同时保持良好的操控稳定性。精准的转向系统，让驾驶者在驾驶过程中能够轻松掌控车辆的行驶方向，无论是狭窄的城市街道还是蜿蜒的山路，都能游刃有余。
总的体验下来，领克07 EM-P无论是外观漆面，还是内饰用料都是按照豪华车的标准来的，动力强劲且底盘扎实，整体的表现要强于同价位中级车。如果拼价格战，它确实不擅长，但带给消费者的情绪价值和体验确实是独树一帜。
