现在网上有一个说法：寒门再难出贵子！意思说如果你原生家庭比较贫困，无法给你优秀的教育和思想指引，你很难脱颖而出，成为社会上拔尖的人才。现在车企也是如此，如果某汽车品牌相对比较冷门，纵使旗下的产品很厚道，也难以拥有热门品牌车型的销量。

不过总有一些“漏网之鱼”，他们凭借超高的性价比和令人耳目一新的内外设计，鱼跃龙门，终于跨越了阶级，实现了销量上的突破。例如最近这段时间爆火的雪铁龙新车——凡尔赛C5 X。凡尔赛C5 X未售先火，很多人对它都是始于颜值，忠于配置，陷于价格。因此在凡尔赛C5 X预售期间，它就获得了超1万张订单，颠覆了人们对传统法系车的认知。寒门难出贵子，冷门车企难出爆款，但法系车凡尔赛C5 X却成功了。

不同于传统意义上的B级车，凡尔赛C5 X采用市面上比较罕见的跨界式设计，这种设计既令人眼前一亮，充满新鲜感，又具有极强的实用性。4805/1865/1505毫米的车身尺寸，搭配上2780毫米的轴距，让凡尔赛C5 X拥有相对低趴的车身和宽敞的内部空间表现。它的前脸相当具有辨识度，X造型的日间行车灯和LED大灯相辅相成，搭配上与前格栅融为一体的雪铁龙的OGO，视觉感受相当犀利。侧身采用悬浮式车顶设计，19寸花瓣式双色轮毂和车尾扰流板也为车型颜值增色不少。

凡尔赛的名字虽然挺科幻，但内饰设计却相对简约。拥有两块大尺寸液晶仪表，却也保留了常用的实体按键，这比整个车内一块大屏那种敷衍了事的设计风格强太多了。车内还配备3D抬头显示功能，中控屏幕操作流畅，功能强大，配备C-connect车载系统，支持Carplay/Carlife和语音识别控制，后期还可以通过OTA在线升级系统，确保软件常用常新。

雪铁龙旗下的1.6T引擎我们已经非常熟悉了，这款发动机经过了市场的严苛检验，其可靠性和燃油经济性都非常优秀。最大可输出175匹马力，峰值扭矩为250牛米，与之相匹配的是大名鼎鼎的爱信8AT变速箱，二者搭配，动力衔接顺畅自然，综合路况下百公里油耗仅需5.8升。凡尔赛C5 X的底盘后悬挂虽然采用扭力梁式结构，但经过出色的调教，其舒适度一点都不逊色于四轮独立悬挂的同级车型，再配合上悬挂软硬调节功能，可以极好地满足不同消费人群对底盘质感的要求。

曾经的法系车被人们戏称“顶配之下接丐版”，如今雪铁龙痛定思痛，为了博得消费者的信赖，认真听取群众意见，做到了每款车型都极具性价比。最低配车型价格低至14.37万，其配置满足日常家用也绝对绰绰有余。从次低配车型开始，全系都标配非常丰富的主被动安全配置，包括L2级自动驾驶、主动刹车、自适应远近光灯、道路交通标志识别、疲劳驾驶提醒等功能，中高配车型更是有360度全景影像、手机无线充电、前后驻车雷达、抬头显示等高端配置。