近年来，新能源汽车市场不断扩大，同时也衍生出一系列的零部配件的迭代升级，持续扩大了产业链。与传统汽车不同的是，电动车对于轮胎的配置和需求不一样。

对于不少电动汽车用户来说，“费胎”是比较直观的感受。“同样是行驶5万公里，我的车确实比传统燃油车费胎，”北京某品牌车主反映道，“虽然目前车辆没有配装专用胎，不过最近看到一些国际品牌发布了相关产品，我正考虑选购。毕竟专用轮胎在噪声、承重、能耗等方面都有提升，而且价格也能接受。”

相关统计显示，通常情况下，燃油车轮胎使用寿命平均在5年左右，新能源汽车的轮胎寿命仅为4年。对此，业内人员分析：“相比传统燃油车，电动汽车的三电系统取代了发动机，具有扭矩大、噪声小等特点。同时电动汽车对轮胎的承载性能、安全性、舒适性、经济性、抓地力、噪声、操控性、耐磨性等指标都提出了更高的要求。”

因为配装有动力电池组，电动汽车的整备质量较大，直接影响轮胎损耗和车辆制动距离，加之车辆动力传递更为直接和高效，在为用户带来更好地加速性能和驾驶体验的同时，瞬间输出的扭矩也比较大，这样轮胎的磨损也是避免不了的。

传统燃油车发动机工作时，会遮盖很多其他不规则的声音，如胎噪、风噪、底盘悬架系统的声响等。但电动汽车配装电机，相对而言，此前被遮盖的声音就变得更为突出。因此，从舒适性角度而言，电动汽车对轮胎的静音性要求更高。

汽车电动化浪潮激发了专用轮胎的市场需求，同时也对轮胎生产企业提出了新挑战。随着越来越多的供应商将目光锁定在电动汽车专用轮胎领域，市场竞争势必就此展开。

在这方面，国外轮胎企业此前走在前列。但近年来，随着我国新能源汽车市场的不断发展，不断探索研究、总结经验，有实力的自主轮胎企业都进行了研发和制造力量的投入，差距正逐渐缩小。