就在年前，我前大使吴海龙在参加太和智库论坛发言时表示，中国六代机试飞后，美太平洋司令说不想跟中国开启军备竞赛，这是我第一次从美国将军嘴里听到要跟中国和平相处。
为什么美军司令会公开喊话要和平相处，这是因为美军在事实上已经丧失了制空权。美国《TWZ》军事网站直言：“西太制空权正在雪崩式溃败，美军对此束手无策。”中国六代机的亮相，可以说，不仅终结了美军长达80年的空中霸权，更重新定义了未来空战的规则。
关于战斗机的划分有多个标准，我们现在统一把第二次世界大战后到目前作战飞机的发展分为5个阶段，我国的歼-10、美国的 F-16、F/A-18、俄罗斯的苏27、米格29 等属于第四代,美国的F22 和F35 为当前世界先进的作战飞机，为第五代。第五代战机的主要性能为:很好的隐身能力、超声速巡航、超机动能力和敏捷性、高度综合的航空电子综合系统和武器内埋等。这就是著名的4S标准。（也就是下图的美军五代划分法）
1941年，美军P-51战斗机服役，这款战机直接影响了二战进程，作为二战盟军最优秀的全能活塞式战斗机之一，也成了盟军夺取制空权的象征，从这个时刻开始，美军开始主导天空。
F-22A战斗机于1997年首次升空，开创了喷气式战斗机的新时代，确立了五代战机的技术标准，也就是刚刚说的“4S”标准：隐身、超机动性、超音速巡航和超态势感知。美国由此再度手握制空权，又主导了天空近30年。
而中国六代机的首飞，就意味着美军已经丧失了主导六代机标准的可能性，央视也已经明确了，中国六代机就是冲着西太制空权去的。
其中成飞中国六代机采用“无尾大三角翼布局”，彻底取消了传统水平尾翼和垂直尾翼，大幅降低雷达反射面积，隐身性能远超美军F-22和F-35。此外，三台矢量发动机（推测为涡扇-15改进型）赋予其超音速巡航能力，最高速度可达4马赫以上，足以规避现有空对空导弹的拦截。
而沈飞的六代机气动布局为两侧进气、兰姆达主翼，最颠覆性的就是采用了全动翼尖技术，将传统固定翼尖与飞控系统深度整合，实现气动布局的动态重构。这样的结果就是可以翼尖的调整适应不同的作战模式，比如翼尖偏转达到阻力下降的目的，提供超音速巡航效率，还可以翼尖下偏，升力系数（CL）峰值提高，规避传统战机“过失速陷阱”。
你想要超音速还是超机动，全看你的需求，而且还解决了传统舵面隐身缺陷，达到了近乎完美的隐身效果。在配合其巨大的弹舱，携带中国正在研制的高超音速空空导弹，就可以在敌军航母打击群范围之外，发射高超音速空空导弹，以9马赫的速度直接摧毁敌航母舰载机。这波是彻底想要把美海军的制空权和制海权给抢走了。
相比之下，美军NGAD项目因设计思路混乱、性能指标模糊，至今仍停留在PPT阶段。
成飞版六代机最大起飞重量超50吨，内油航程超过7500公里，远超F-22的3000公里。配合射程400公里的PL-17空空导弹，可在美军AIM-260（射程260公里）的射程外发动攻击，直接威胁美军后方加油机、预警机等高价值目标。沈飞版六代机则专注于空优任务，其机动性与超音速巡航能力可压制美军所有现役战机。
美国空军部长肯德尔公开承认，NGAD单机成本高达3亿美元，远超美军承受能力。而中国凭借制造业优势和货币购买力，六代机量产成本仅为美方的1/106。更致命的是，NGAD项目因“缺乏代差优势”于2024年被暂停审查——其设计仍停留在五代机升级版，无法对抗中国六代机的体系化能力。
美军长期依赖关岛、冲绳等前沿基地部署F-22和F-35，但这些基地在中国六代机的打击半径内形同“活靶子”。成飞六代机可携带24枚导弹，配合卫星与超视距雷达，对西太50万平方公里空域实现全天候封锁。美军若强行介入台海，其加油机、预警机将首先被摧毁，F-35甚至来不及起飞。
而且最劲爆的是什么？以沈飞的六代机试飞为例，第二次试飞是以编组的形式，而且还都刷上了海军涂装，这意味着单机试验已经成熟，现在把编队试验也当成试验的重要目标，说明下一步离小规模量产不远了，而美国连一点风声都没有收到，还信誓旦旦表示中国在2030年前研制不出来六代机，这就说明了美国在华情报网已经凉凉了。
这也是为什么美军司令会主动说要和平相处，当你拳头够硬的时候，不需要多说话，对面就会自己主动给自己台阶下。
要知道，这个家伙可是一个激进派，他曾经多次叫嚣要用数千台无人系统，把台湾海峡变为“无人地狱”。并且在刚上任的时候就直接对中国放话：“准备好和任何威胁美国和盟友和平、安全、稳定和福祉的一方开战的准备”。
但是现在呢？就像吴海龙前大使说的这样，这是我们第一次从一个专门对付中国的美国将军嘴里听到，要和平相处。
正如布林肯说的那样，“在国际体系中，如果你不在餐桌上，就可能会在菜单上”，很明显，现在的中国不仅坐在餐桌上，而这个餐桌早就不是某个超级大国垄断操控的私人餐桌。
