怀抱疲劳入梦酣，平明惊瞰处危岩。

悬崖燕宿忧天坠，驿路蛇行叹道玄。

5月13日，捷达品牌“千里江山可捷达-山西站”征程开启，携手车主向辽阔山河之外，一路向上，共同经历，深入感受捷达奋发向上的不凡之路，共同开启一段奔赴自然的展卷旅程！

捷达，活出不一样的自己

是的，我信每个人都有“不一样”的经历，如百川汇聚成海，描绘着五味俱全。人如此，车亦如此。2019年2月，德国大众集团总部沃尔夫斯堡发布公告，捷达“重生”成为一个独立品牌，作为一汽-大众市场布局最后一块短板的补足，与奥迪、大众两大品牌并列。“捷达拥有了自己的车标，也同时拥有了属于自己的命运。”自独立之日起，捷达仅用8个月的时间，便完成了VA3、VS5、VS7三款车型的布局，覆盖A级轿车、A级及A+级SUV三个细分市场。

捷达进入中国32年后，带着“千里江山可捷达”这般蓄势再征的勇气，开启脱离大众怀抱，独自闯荡的向上之路，这前行之路，捷达品牌对未来抱有美好的信心。“千里江山可捷达”。这句标语不仅显示出品牌对驾驭未来、向往美好的渴望，更是对其车型靠谱、耐用的生动诠释。当我们与车主一同踏上这段旅程，我们也就明白捷达的“千里江山”是与车主相伴而行，共同奔赴的展卷旅程。

从“国民车”到“用户品牌”，体验才是答案

如果今天你问ChatGPT一个问题，大众历史上最经典的车型是什么，它会告诉你有高尔夫、大众巴士和捷达。而作为大众最早进入中国的车型之一，捷达始终坚持德系标准的严谨品质，做到实实在在的家喻户晓。从曾经的“百万公里无大修”到后来的“一箱油穿越无人区”，捷达32年民国路，志在与用户恒远前行。

捷达，是生于大众的捷达，也是为大众而生的捷达。致力于成为中国用户追求美好生活的靠谱出行伴侣，这一点由始至今从未改变。自发布功能体验、价值体验、情感体验三大品牌体验策略开始到实际落地，捷达正持续不断地拓展体验场景。在前往山西绵山的路上，我们与捷达用户一行人浩浩荡荡驾驶着捷达车型穿城而过，最后抵达目的地-绵山风景区，正式开启了山西险境奇景的探索之旅。

绵山，一个来了就不想走的地方，并非因为它多吸引人，而是它可以让你远离城市的喧嚣，净空自己的心灵，忘却烦恼，放缓脚步......

凭借可靠的车型品质、高质量服务体验，捷达为用户带来了更高的价值享受，由此强调，捷达正在向一个更贴近用户、更注重用户体验的“用户品牌”持续迈进。

梦想辽远，不畏难；千里江山，可捷达

是产品选择用户，还是用户选择产品。似乎从未盖棺定论，到底哪个说法更有确切的道理。但有一点不变的是，如果一款产品性价比足够高，那么它就会拥有被更多人选择的机会。对于有口皆碑的捷达，品质是基本，更好的产品体验才会迎来新的契机。

新捷达SUV千里江山版，定位为“德系新美学SUV”。其空间表现能满足全家出游，VS7千里江山版车长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，相比同级车型，拥有更好的横向及头部空间，能为驾乘者带来更加舒适的出行体验。内饰部分也沿用捷达一贯的简洁造型，各功能区划分清晰，使操作直观更便捷。值得注意的是，新捷达SUV千里江山版应用了更大面积的软质材质包裹，为整体空间带来了更好的舒适驾乘。

动力方面，捷达素有“公路小霸王”的称号。捷达SUV千里江山版延续了经典车出色的操控表现，加速能力强，爬坡能力突出。搭载大众EA211系列的1.4T涡轮增压汽油机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，拥有麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架搭配爱信6AT变速箱，兼具动力性、经济性和舒适性。

此次，除试驾千里江山版外，还试驾了新捷达SUV高光版。进入绵山风景区的蜿蜒山路，着实考验用户们的驾驶技术，在驾驶员纯熟的操作下，VS7高光版发挥了自己的智能守护作用。搭载的360°全景影像系统进一步升级，让倒车更为便捷；ACC自适应巡航，自动控制与前车的距离，缓解长途驾驶带来的疲劳；搭载的FRONT ASSIST预碰撞安全系统，也让驾乘守护时刻在线。同时，新捷达VS7更拥有850mm*1344mm大尺寸全景天窗，出游驾驶让车内能容纳下更多的风景。

产品、营销、渠道……不一而足，从单一车型变为独立品牌，捷达用行动继续演绎“国民神车”的辉煌。捷达逐渐开辟出新的发展格局。捷达的变化是独立后更注重用户的情感联结，不变的是依然保持着对车型品质的追求。

前路征途漫漫，捷达的下一程，驶向何处我们不得而知，但一定是前行在辽阔的大好河山之中！

“绵山夕照墨云驰,疑似当年纵火时。抱玉卞和双刖足,古今不独介之推。”