聊起以操控著称的汽车品牌，不少人首先会想起的往往是以宝马为例的一系列德系车企。的确，操控二字，似乎长久以来就与中国品牌车型没有太大的关系。甚至，在很长的一段时间里，中国品牌车型一直是动力差、调校不行、原创设计度低的代表，以至于在中国品牌汽车飞速发展的今天，仍有人有着这样的刻板印象。但现如今，随着中国汽车的飞速发展，不少出众的车型正在逐渐打破这一刻板印象，领克08便是其中的代表之一。

说领克08有这个实力，并不是毫无根据的。就在前不久，基于全新一代CMA Evo架构打造的领克08荣获2023中国十佳底盘，且荣膺最佳操控奖。作为一辆新能源SUV，能够获得最佳操控奖，可见其在底盘调校、相关平台方面的优势。而领克官方对于领克08，也算是倾注了无数心血。大家伙儿都知道，作为最在意中国汽车文化的品牌之一，领克自创始起便打出了个性、科技的品牌标签，追求个性驾趣的释放。与此同时，关注赛车的小伙伴一定知道，领克在很早就开始布局赛车赛事，经过多年的经验积累，如今已经进入了收获的季节，基于CMA架构所打造的领克03 TCR赛车可谓是所向披靡，取得了极为优异的成绩。而领克也总结了成功的经验，通过赛事技术反哺民用，领克08便是一个很好的例子，其所依托的CMA Evo架构是全新新能源架构，具备更好的纯电性能、更扎实的底盘和更出色的操控，这一点，从包括吴佩在内的多位专业车评人对于领克08的底盘测评上就能得出结论。

除了底盘表现之外，性能在很长一段时间内，也是中国品牌车型的弱项，但领克08靠着 EM-P超级增程电动方案，让弱项变成了强项。在最高三电机四驱的加持下，领克08的零百速度最快可以达到4.6秒，这是不折不扣的超跑级水平。436kW的综合功率与905N·m的峰值扭矩，别说同价位燃油车，即便是售价高于领克08三倍的燃油车，都很难找出拥有如此强劲性能的车型。可能会有人问，性能如此出色，是不是牺牲续航与能耗换来的？答案是否定的，领克08拥有最高1400公里的续航里程，按照每天30公里的出行里程来计算，1400公里足以覆盖一个多月的出行需求，最大程度“消灭”了续航焦虑。况且，即便是没电了，领克08也支持最高85kW的快充能力，不到半小时就能完成30%-80%的补能。

从产品力来看，领克08所展现出来的实力已经完全超出了它同价位的绝大多数对手，说一句“断层领先”完全不过分。毕竟，一万辆的大定订单数量已经可以说明其受认可的程度。同时，我们也希望市面上会有更多诸如领克08的车型出现，打破一部分人对于中国品牌车型“不行”的刻板印象的同时，丰富我们的汽车市场。最后，倘若您对于领克08感兴趣，也不妨亲自体验一下，感受一下十佳底盘+EM-P超级增程电动方案的独到之处。