长安第四代CS75 PLUS定位紧凑型车，它的指导价为12.19万-12.99万，采用纯燃油动力，这也就意味着这台车不会带来任何的里程焦虑。而为了更好的了解它的表现，近日我也实际体验了一番，大家不妨参考下我的体验结果，看看它是否值得入手。

我体验的车型是长安CS75 PLUS 2025款 第四代 新蓝鲸 1.5T自动旗舰型，其搭载了一台蓝鲸系列的1.5T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩310N·m，匹配8挡自动变速箱，WLTC综合油耗是6.89L/100km。

就试驾体验来看，第四代CS75 PLUS起步轻快，油门响应迅速且线性，日常驾驶时动力输出平顺，高速路段深踩油门能够感受到明显的推背感，但不会有突兀的感觉。此外，变速箱换挡逻辑清晰，除了低速时1-2挡间偶尔略显顿挫，其余挡位切换都非常顺滑。底盘调校偏舒适性，悬挂系统能够很好地过滤细小颠簸，尤其在通过减速带和坑洼路面时，车身不会有多余晃动，同时保留了适度的路感反馈，兼顾了驾驶体验和乘坐舒适度。在城市路段的低速驾驶中，车辆的静谧性表现良好，车内几乎感受不到发动机的震动与噪音。而在高速行驶时，虽然能听到一些风噪，但整体上不影响车内的交谈。

转向系统调校让我印象深刻，助力随着转向幅度调整，低速轻盈、高速稳重，回中力适中，驾驶起来感觉很自然，这对于喜欢操控感的用户来说是一大加分项。此外，标配的L2级驾驶辅助系统实用性很高，在拥堵的城市路况中，540°全景影像和自动泊车功能显得尤为便捷。高速巡航时，车道保持和自适应巡航功能表现稳定，能够有效减轻长途驾驶的疲劳感。

接着，我们聊聊静态部分。坐进第四代长安CS75 PLUS，第一感觉是很熟悉但又有一些新鲜感，它采用了环抱式座舱布局，中控台和门板的颜色搭配让车内看起来清爽又舒服。方向盘握起来很顺手，表面用的是皮质材料，支持多方向调节。我试着调了一下，发现无论是坐得靠前还是靠后，都能找到一个合适的握姿。怀挡式换挡杆让我印象深刻，释放了中央扶手前方的空间，杯架和无线充电区域变得更方便使用。试驾时，随手把手机放在无线充电板上，充电速度还不错，兼顾实用性和便利性。

座椅用的是仿皮材质，触感柔软，有打孔设计，透气性不错。试驾过程中我特意坐了一会儿副驾驶的“零重力座椅”，靠背和腿托都能电动调节，像是在家里沙发上躺着，很适合长途旅行途中休息。后排的空间也不含糊，我178cm的身高，腿部还有差不多三拳的空隙，翘个二郎腿完全没问题。储物空间很实用，比如扶手箱的深度不错，装些随身物品轻轻松松。

车机部分是这辆车的亮点之一，三块屏幕分别是10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和12.3英寸副驾驶屏。屏幕分辨率高，界面设计简洁。操作时滑动、点击的响应速度都很快，试驾中我打开导航和音乐，几乎没有延迟。副驾驶的屏幕挺有意思，我朋友坐在那边自己点了几首歌播放，K歌模式还让车内的气氛一下子活跃了起来。语音交互让我体验了一把“动嘴不动手”的方便。我说了一句“打开空调”，车机立刻执行了指令。大屏的导航显示详细，我试着用手势操作了一下，导航界面切换也很流畅，用起来很顺手。

最后，我们说说它的外观设计，第四代长安CS75 PLUS的前脸看起来很有气势。中网采用大尺寸倒梯形格栅，内部有点阵式装饰，灯光打在上面有一种立体感。格栅两侧与“7字形”LED灯组相连，日间行车灯点亮后轮廓清晰，在试驾过程中，我看到迎面来的车也注意到了灯光，很有辨识度。前包围区域融入了一些耐用的防刮材质设计，细节处理比较耐看，整体给人一种精致又实用的感觉。

车辆侧面线条流畅，轮廓硬朗，车身尺寸为4770mm（长）、1910mm（宽）、1705mm（高），轴距2800mm，比例协调。19英寸的轮毂很抢眼，搭配黑色轮眉和侧裙，增加了一些运动气息。车窗的熏黑设计和悬浮式车顶让视觉效果更显修长。隐藏式门把手不仅外观简洁，还优化了一些空气动力学性能，整体侧面设计很符合现代家庭SUV的审美。

车尾部分的设计干练又充满层次感。贯穿式尾灯组是一个亮点，点亮后视觉效果很好，尤其在夜晚试驾时显得很清晰。尾灯下方有一个内凹设计，这种手法增加了尾部的立体感，同时降低了视觉重心。扰流板的造型宽大，结合隐藏式排气布局，让车尾看起来既稳重又不失动感，整体风格简约又实用。

综合来看，第四代长安CS75 PLUS是一款注重平衡的紧凑型SUV，无论是动力表现、驾驶辅助配置还是车内的舒适性和智能化功能，都能满足家庭用户的多样化需求。它在细节设计上兼顾了实用性和美观度，驾驶体验中也表现出稳定性与舒适性的双重特点。如果你正在寻找一台适合城市通勤、长途出行，又不需要担心续航问题的燃油SUV，这款车值得一试。当然，最终是否适合，还需要根据自己的预算和需求前往试驾亲自感受。