放眼世界,强如天府客流量仅排世界35名之外:成渝机场群要谦虚

之外知句 2024-08-14 14:57:06

要称其为世界级机场群,一定数量的大型机场必不可少的,客流量也非常重要,航线航点数量也是很重要的指标。

一、目前成渝机场群在国内机场群格局中的地位:旅客吞吐量排名前四没有争议!

先看看2023年国内四大机场群旅客吞吐量排名情况:

1、长三角机场群,8个机场进入全国客运量前50:其中,上海浦东机场5452.77万人次全国机场第2,上海虹桥机场4249.47第7,杭州萧山机场4117.05万人次第10,南京禄口机场2734.05万人次第13,宁波栎社机场1290.16万第32,温州龙湾机场1168.82万第34,无锡硕放机场879.77万第40,常州奔牛机场402.93万第50。长三角优势明显!

2、珠三角大湾区机场群,4个机场进全国前50排:其中,广州白云机场以6316.28万人次的旅客吞吐量排名全国机场第1,深圳宝安机场5272.37万人次第4,香港机场3950万人次,珠海金湾机场1145.73万第35。

3、京津冀机场群,3个机场进前50 :其中,北京首都机场5285.34万人次排全国第3,北京大兴机场3941.08万人次第11,天津滨海机场1847.25万第25。

4、成渝机场群,3个机场前50:成都天府机场4478.61万人次全国第5,重庆江北机场4465.72万人次全国第6,成都双流机场3013.81万人次,此外还有绵阳南郊机场超过300万人次,泸州云龙、宜宾五粮液超过200万人次,达州金垭、南充高坪100万人次左右,以及其他小机场。

单从旅客吞吐量看2023年四川省和重庆市航空旅客吞吐量超过了13298万人次,即使核心成渝机场群的11958.14人次也并不亚于京津冀机场群(11073.64万人次)了。京津冀机场群优势在于航线特别是国际航线航点丰富度,有首都机场坐镇!

2024年上半年,前述各机场客流都在增长,但快慢有不同,排位也有所变化,如浦东机场客流超过了白云机场,大兴机场超过了虹桥机场、长水、萧山、咸阳,但客流数差距不大, 对各个机场群整体客流的位次没有影响。

二、目前成渝机场群在全球机场格局中的地位:存在感暂时还比较弱!

即使2023年旅客吞吐量在国内强如前两名的广州白云机场(6318万人次)、上海浦东机场(5448万人次),在全世界的排名还没进入前10名,只能排第13、第22!

去年排名世界第10的印度新德里英迪拉·甘地机场客流达到了7221万人次!第1名的美国亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊机场客流更是高达1.0465亿人次!排名第35位的马来西亚吉隆坡国际机场,客流量达4722.4万人次。成渝机场群客流量最高的成都天府机场,2023年4479万人次客流只能排世界第35名开外。天府今年即使增长到5300万人次+,排名也不会进步太多,因为全球航空市场复苏大环境下,世界其他机场也在增长。江北预计今年在4800万人次+,双流就更不用说了。所以,不论成都还是重庆的机场,都要谦虚。

不过,作为一个整体的机场群,成渝机场群的旅客吞吐量超过了1.2亿人次,随着增长2024年预计将达1.4亿人次,这个客流体量还是相当可观的。

其实,四川盆地航空格局与美国加利福利亚洲类似,只是加州是一南一北两大航空中心:旧金山(2023年5000万人次+)与洛杉矶(7500万人次+),而四川盆地是一西一东两大航空中心:成都(约7500万人次)与重庆(约4600万人次)。

三、成渝机场群目前最主要的弱项是国际航线航点数量偏低,成渝地区整体经济不够发达、国际化程度不够

成渝机场群,4F机场已经有3座正准备建第4座,旅客吞吐量整体已经比较大了,但是为何在全球航空格局中影响力偏弱呢?

虽然成渝地区航空客流数与京津冀不相上下,大型机场也不少,但是一比国际航线航班、出入境人数,那可就差远了!更别说跟香港、伦敦、法兰克福、纽约、新加坡、迪拜、土耳其这些国际航空枢纽比!所以大力发展国际航线航点应该是成渝机场群建设补短的重点方向。

其实这根本反映的还是成渝地区本身整体经济还不够发达,国际化程度相对较低,国际交流的需求比沿海、国际大都市还是有不少差距,自然而然国际航空需求相对较少。这有一个水到渠成的过程,急不来。

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评论列表
  • 2024-08-15 14:30

    珠三角机场少了澳门机场,统计数据有误

  • 2024-08-15 23:27

    国内出行都坐高铁了,谁还坐飞机,那么麻烦

之外知句

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