——是实力不够，还是对手太强？
最近几年，新能源汽车市场的“内卷”程度肉眼可见，从价格战打到配置战，连中大型SUV都开始卷进20万内区间。可就在这场混战中，比亚迪一款明明配置拉满、价格杀到“地板价”的车，却成了“叫好不叫座”的典型——海豹07 DM-i，起售价12.98万，低油耗、大空间、高配置全齐活，三个月销量加起来还没破万。这是车主不懂车，还是市场太“卷”？
一、价格屠夫，却没“砍”出市场奇迹
海豹07 DM-i这款车的定价策略，堪称“降维打击”。13.98万到19.58万的区间，终端还能砍到12.98万起步，顶配也才18万出头。横向对比同级的合资燃油车，比如帕萨特、凯美瑞，落地价动辄20万起步，还得烧油；哪怕是纯电竞品，像小鹏P7i低配都接近25万。这么一对比，海豹07 DM-i简直是“价格战”里的六边形战士：1.08L的馈电油耗（综合续航2000公里）、接近5米的车长、标配L2级智驾，连15.6英寸中控大屏和DiLink 100系统都给安排上了。
可现实却狠狠泼了冷水：最近三个月销量分别是2567辆、1742辆、2555辆，别说和自家兄弟海豹06的月销4万没法比，就连隔壁零跑C11这种同价位选手也比不过。要知道，海豹07 DM-i刚上市时可是冲到过6337辆的月销，后来一路下滑，成了典型的“高开低走”。
二、颜值在线，但“记忆点”不够
翻开评论区，关于海豹07 DM-i的外观，网友评价两极分化。有人说它“海洋美学”设计感拉满，前脸的“回旋镖大灯”凶得很，车身线条流畅得像海里的游鱼；也有人吐槽：“和海豹06长得太像，换个标估计分不清。”“溜背设计虽然好看，但牺牲了后排头部空间。”
我亲自去4S店瞅了眼实车，不得不说，比亚迪的“家族式设计”确实有点审美疲劳。前脸用半封闭格栅搭配水滴状装饰，侧面腰线从车头贯穿到尾灯，再加上隐藏式门把手和19寸轮毂，整车的运动氛围确实在线。但你要说它有多惊艳，倒也谈不上。相比汉DM-i那种沉稳大气的风格，海豹07 DM-i更偏年轻化，可年轻市场偏偏又被特斯拉Model 3、小鹏P7i抢走了大半蛋糕。
三、空间能打，但对手“卷”得更狠
说到空间，海豹07 DM-i绝对是个“六边形战士”：车长4980mm、轴距2900mm，比自家汉DM-i仅短了15mm，后排地板纯平设计，后排乘客翘个二郎腿不是问题。我坐进去试了试，调整前排座椅后，头部空间还剩一拳多，后排腿部两拳三指——这个表现吊打凯美瑞、帕萨特这些传统燃油车。
但问题来了，现在消费者对空间的要求早就不是“够用就行”。零跑C11同样有2930mm轴距，小鹏G6更是做到2890mm轴距+800V高压快充，续航还比特斯拉便宜。相比之下，海豹07 DM-i的空间优势显得有点“不够卷”了。
四、动力够用，但“爆款基因”差了点
动力方面，海豹07 DM-i属于“无功无过”的类型。入门版1.5L自吸+电动机，218匹马力，零百加速8秒出头（低配8.5秒），日常通勤绰绰有余；顶配1.5T+电动机，272匹马力，6.9秒破百，偶尔想激情一下也不虚。但问题在于——现在年轻人买车，不光要动力够，还得有“人无我有”的亮点。比如仰望U8的“原地起跳”功能、特斯拉的FSD自动驾驶，总得有点能在朋友圈炫技的资本。
而海豹07 DM-i的卖点？低油耗和大空间？不好意思，这些对手全都有，甚至连价格都杀得更狠。零跑C11增程版起售价14.98万，纯电续航200公里；深蓝S7增程版靠“后轮随动转向”打差异化；比亚迪自家宋PLUS DM-i也虎视眈眈……海豹07 DM-i就像班里那个成绩中等、性格也不突出的学生，很难让人一眼记住。
五、市场“内卷”的真相：不是产品不行，而是需求更碎了
仔细想想，海豹07 DM-i的失败，真能全怪市场“卷”吗？或许更该反思：消费者的需求是不是已经变了？以前大家买车，图的是性价比；现在呢？30万预算的群体盯着华为问界，15万预算的盯着智能化和个性，甚至买菜车都得带点“黑科技”。而海豹07 DM-i卡在15万区间，既没堆出顶级智驾，也没靠“独特设计”杀出重围，最终被埋没在茫茫车海里。
尾声：
说到底，市场从不缺“好产品”，缺的是让人“非买不可”的理由。海豹07 DM-i的困境，或许正是新能源汽车“内卷时代”的缩影——当所有人都在拼命“卷”参数时，谁能在细分市场找到精准的定位，谁才是真正的赢家。
