作为三大汽车央企之一，长安堪称中国汽车老大哥。临近年尾，长安汽车动作频频，显得非常急迫。为了2025年停产燃油车的牛皮不被吹破，长安汽车这次动真格了，四年豪掷800亿，要破釜沉舟地拼死一战。
短短一个星期之内，长安汽车就接连搞了三件大事，其中有两件都是震惊业界的大事件。11月21日，长安汽车与蔚来签署换电业务合作协议，成为蔚来“换电朋友圈”的第一人。11约26日，长安汽车又与华为牵手成功，双方合作成立合资公司，华为注入其汽车业务资产，长安出钱获得40%的股权。合资公司还呼吁一汽等巨头加入，想打造一个华为车BU的“朋友圈”，长安又是这个朋友圈的第一人。
正拉开序幕的这两个汽车联盟，将对业界产生深远影响，它们前后间隔时间仅仅只有四天而已。其中，长安汽车均扮演了重要角色。本以为该消停一会儿了，但是长安汽车并未停下狂奔的脚步，于11月27日又在泰国曼谷举办了一场面向东南亚的出海发布会。一个个爆炸性的动作，都集中在11月的最后十来天，长安汽车为何如此着急？形势急迫，这位中国汽车老大哥不急不行了。
一汽、东风和长安，并称三大汽车央企。前两者都是建国后成立的，后者的历史最为悠久。长安汽车的前身，可以追溯到1862年李鸿章开设的上海洋炮局。后来随着世事的变迁，先后迁移至苏州、南京等地，更名为金陵兵工厂。抗日战争爆发之后迁移至重庆，于是就扎根于此。1984年，长安进入民用汽车领域。所以，长安汽车拥有长达161年历史底蕴，堪称中国汽车名副其实的老大哥。
过去几十年，国有车企凭借合资品牌，赚得盆满钵满。但同时，它们中的大多数在自主品牌方面没有太大建树。唯有长安汽车非常争气，旗下的自主品牌获得辉煌成绩，几乎成了国有车企的遮羞布。2015年，长安自主品牌销量突破百万辆，力压长城、奇瑞，高居自主品牌销量排行榜榜首。2016年，长安蝉联了自主销冠。从此之后，长安稳居自主三强之列，成为自主品牌抗衡合资品牌的中流砥柱。
但是，燃油汽车时代称王称霸的长安汽车，在新能源汽车时代遭遇巨大挑战。2015年，长安就开始发力新能源领域，可惜并未获得太大的销量规模和市场体量。2017年，长安发布“香格里拉计划”，次年与蔚来合资成立阿维塔。不过之后蔚来萌生退意，长安只好又引入华为和宁德时代。已经走过五年的阿维塔，如今月均交付量只有两千辆左右。虽然能稳在30万价位的高端市场，但阿维塔还需要很长的路要走。
深蓝汽车销量尚可，但是并未冲到第一阵营，与“蔚小理”等头部车企还有距离。新成立的启源品牌，处于卷到极致的性价比市场，还有待市场验证。目前长安卖得最好的新能源车型，还是长安Lumin等微型车。但是，只依靠微型车，无法真正走进新能源汽车时代。今年前10个月，长安自主品牌累计销售1747653辆，自主品牌新能源累计销售364081辆，新能源汽车渗透率还不到21%。
种种迹象表明，“香格里拉计划”的走向，正愈发偏离长安汽车规划目标。尤其是2025年停售燃油车的计划，如今看来似乎有点滑稽了。长安早就意识到了危机，为了牛皮不被吹破，去年4月份，掌舵人朱华荣表示到2025年，长安要投入超800亿在新能源汽车上。换而言之，长安四年内要投入800亿，年均投入200亿元，真可谓大手笔。我们期待长安在新能源方面，能够复刻燃油车的辉煌，守住自主品牌老大哥的行业地位。
用户10xxx87
长安汽车牛批了[点赞][点赞]