22年11月，比亚迪才举办了第300万辆新能源车的下线仪式，转眼不到一年，比亚迪就展现了惊人的“中国速度”，于23年8月9日下线第500万辆车。自21年新能源爆发以来，比亚迪仅用了短短两年即成功登顶，不仅是新能源车，在讨论中国自主汽车时，比亚迪也是无法绕过的话题。

比亚迪2008年第一辆F3DM到首个一百万新能源汽车下线，整整花了13年。而从21年到第300万辆新能源汽车下线，比亚迪仅花了1年半，这背后比亚迪强势崛起已初现端倪。如今，距离第300万辆车下线仅9个月，比亚迪再迎来了又一里程碑，下线第500万辆新能源汽车。从13年到1年半到9个月，比亚迪以惊人的中国速度，展现了从挣扎、发展到爆发的全过程。

自22年下半年以来，比亚迪月销基本都稳定在20万以上，截止目前已收获创新高的26万月销，在这背后也是有着比亚迪超强产品力的强力支撑。

比亚迪23年打出了“油电同价”战略，以现如今的全品类销冠秦家族为排头兵，9.98万的起售价，彻底开启了油电同价的新时代。此后接连推出了汉、唐、宋Pro、宋PLUS等冠军版，以及定位8万级的纯电小车海鸥，完美弥补了产品矩阵，全面覆盖5-30万级的全产品线。

在销量爆发的同时，比亚迪布局全新赛道，定位个性化的方程豹以及百万级豪车仰望的推出，则进一步让比亚迪抢先布局中高端车型，顶级技术加持，进一步提升比亚迪整体品牌形象。

比亚迪在未来的新能源赛道，最大的敌手还是来源自自身，只要持续保持技术创新，以及对于市场的前瞻布局，那么我们将很快又能见证比亚迪下一个100万辆下线。