被誉为“亚洲汽车风向标”的东京车展已于10月25日正式开幕，参展企业达到了惊人的475家，相比起2019年的192家，无论是整体参展企业数量，还是各车企携带的重磅技术车型，都吸引了全亚洲甚至全世界的目光。

其中近年来发展迅速的中国汽车品牌比亚迪，携旗下海豹、海豚、元 PLUS（海外命名为 BYD ATTO 3）以及腾势 D9、仰望 U8 （首次出海）齐聚东京车展亮相，同时刀片电池、e 平台 3.0 台架、八合一电动力总成也同步展出。

甚至东道主日媒在开展首日，就将隆重参展亮相的比亚迪捧上了神坛，感叹比亚迪10年走完了日本车企50年的路。

那么究竟是什么原因让一向自负的日本媒体如此感叹比亚迪？让我们一起寻找答案。

比亚迪助力中国拿下世界汽车第一出口大国

凭借上半年234万辆整车出口的数量，中国正式超越日本，成为世界汽车第一出口大国，其中新能源汽车功不可没，用同比增长112.7%的数据强势助力。

这其中比亚迪交出了汽车出口超8万辆，累计销量突破125万辆的成绩单，首次杀入了全球车企销量前十。如此一来，比亚迪无疑创造了中国汽车里程碑式的时刻。

比亚迪在新能源领域的技术成就远超日本车企

有不少日本车主在试驾完比亚迪电动车之后发出了这样的感慨：“日本本土车企在电动领域的发展实在太慢了，已经远远落后于中国车企比亚迪，依然还守着内燃机过日子。”

这种感慨让日本权威媒体日经 BP终于坐不住了，在今年上半年对比亚迪海豹进行了深度拆解，不仅将报告刊印成书，而且已经连续报道了15期比亚迪的技术，总结起来就是高度肯定了比亚迪在CTB 技术、电池组能量密度、人机界面方面性能优异。

比亚迪用技术优势正在威胁传统豪华品牌的势力范围

在日本，比亚迪ATTO3（国内被命名为元PLUS）的售价是440万日元，折合人民币22万元。而传统豪华品牌宝马旗下的中型轿车宝马3系，在日本本土的售价仅为248 万日元，只有比亚迪ATTO3的6折。

在新加坡，比亚迪ATTO3（国内被命名为元PLUS）的售价更是高达95万人民币，关键还就是凭着这样的售价，ATTO 3还一举拿下了新加坡市场1-8月纯电动车销量冠军。

除了日本和新加坡，比亚迪的足迹其实早已遍布德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区，海外影响力逐步扩大，能取得这样的成绩，与比亚迪2021年宣布的“乘用车出海计划”是分不开的，比亚迪正在用自己的实际行动打造中国汽车出海新名片。

最后结语

从曾经的汽车消费第一大国，到如今的汽车出口第一大国，中国汽车用了40年的时间，电气化不仅重塑了全球汽车格局，也让重视新能源布局的中国汽车迸发出了惊人的爆发力，可以预见的是随着以比亚迪为代表的中国汽车品牌在全球市场的攻城拔寨，相信中国汽车工业还将迎来新的突破！