印度的国产无人机梦碎，根据印度斯坦时报报道，由印度阿达尼国防和航空航天公司制造的Drishti 10无人机在交付给海军之前进行试验时在古吉拉特邦波波达尔海岸坠毁。
据了解，这款印度产无人机的国产化率可能在60%~70%，如果成功的话，一定能让印度扬眉吐气，但这下莫迪的心怕是都要碎了。
据了解这款无人机的原型是以色列制造的Hermes 900，在原有的基础上进行了改造设计，主要功能用于各种监视和侦察任务，造价约为12亿卢比，折合人民币1亿左右。
在这回事故发生之后，印度海军对外强调这款无人机还没有投入使用，现在只是在测试阶段。
印度斯坦时报
不过即便印度海军再怎么嘴硬，这次的失败也肯定会给印度带来不小的打击，毕竟追赶和超越中国一直可都是印度的梦想。
早在2021年的时候，就有国际机构统计印度对于无人机的需求非常大，当时他们就是全世界第三大无人机进口国。
为了发展国产无人机建设，当时印度还颁布了《2021年无人机规则》。
民航部长辛迪亚宣布了印度对于无人机产业的建设目标，要在2030年把印度建设成全球的无人机中心。
一位前印度空军军官也透露过印度的野心，要把中国击败成为新的全球领导者，可是要知道我国2023年的民用无人机交付数量就已经达到317万架。
在全球的无人机技术领域，大部分的技术专利都由我国控制，比例高达70%，我们是全球最大的无人机技术来源国，同时也是全球最大的无人机出口国家。
即便我国一向谦虚低调，在无人机产业领域也可以毫不脸红地说一句，我们就是当之无愧的全世界第一，而且远超后面的所有国家。
所以印度想要在无人机技术领域实现追赶和超越我国，有这样的雄心抱负是让人钦佩的，但印度显然找错了顺序。
我国是在发展了多年的工业制造，逐渐积累起成熟的工业技术后量变产生质变，逐步实现产业升级，无人机产业有非常雄厚的技术和工业产业作为支持。
然而印度的工业制造水准却一塌糊涂，像这样凭空发展出全球领先的无人机技术，完全就是空中楼阁。
莫迪当初雄心勃勃提出的“印度制造”梦想现在都没有完成，是制约印度无人机发展的关键因素之一。
2023年9月的时候距离莫迪提出“印度制造”计划已经过去整整10周年，但是统计印度制造发展10年的成果，却发现并不尽人意。
2014年莫迪提出该计划的时候制定了4个目标，要让印度的年工业增长率达到12%~14%；要在2022年的时候为印度创造1亿个就业岗位。
等到2022年，印度的制造业产值要占到全国总GDP的1/4，当然这个时间后来被调整到2025年，最后的终极目标就是彻底取代中国成为新的世界工厂。
2023财年印度制造业占GDP总量约为15%，和2014年提出的目标相比差的还很远，而且在全球制成产品出口的总量中，印度只占其中的2%，跟越南打了个平手，要知道双方的规模量级可不在一个档次。
取代中国成为新的世界工厂就更是痴人说梦了。
可以说莫迪提出的印度制造梦想几乎失败，如果印度的制造产业无法实现真正的向前突破，印度所谓的国产无人机几乎没有实现的可能。
那么莫迪在自己的任期之内还有可能力挽狂澜，实现这一目标吗？
在2024年的印度选举中，莫迪再次成功当选印度总理，根据印度总理的5年任期，下一次印度大选在2029年的时候。
也就是说莫迪可以继续把自己的印度制造梦想往后推进到2029年，但是想要实现这个目标，依然困难重重。
由于和中国相似的国情，并且同样是亚洲发展中国家，因此一直以来都有人认为随着中国经济的发展人工成本上升，更加廉价的印度一定会取代中国成为下一个世界工厂。
然而事情根本就不是这么简单，首先印度虽然人口更多，而且人口结构也更加健康年轻，但印度人们的受教育程度普遍不高，很难作为高端劳动力满足现在的工厂需求。
而且印度的基础建设设施也非常薄弱，再加上混乱的政策和营商环境，想要在短短的几年之内就把印度制造建设起来和中国媲美，几乎毫无可能。
更何况随着近些年来人工智能的发展，再过几年用工成本或许会成为工厂建设中最不需要考虑的一环，大部分的低端加工组装都可以由人工智能的机械臂来负责。
如此一来，印度就更加没有竞争能力了，当前全球人工智能发展技术中只有中美两个大国遥遥领先于其他国家，印度要追赶的不只是工厂建设，还有更加高端的技术。
莫迪在2024年的选举中险胜，在下一次的选举中莫迪的连任可能性不大，所以在2029年之前莫迪的印度制造梦怕是要彻底碎了。
这次印度Drishti 10无人机的坠毁就是摆在莫迪面前的残酷现实，也希望印度可以在今后认清自己的发展现状，不要好高骛远只想着和中国竞争。
如果真的想发展自身，首先应该实事求是，正视印度现在存在的问题着手去解决。
而不是一直盯着自己的邻居看着对方做什么自己也做什么，根本不适应自己的国情，错误的模仿只会让自己距离成功越来越远。
其实印度摔飞机的新闻也不算什么稀罕的事情，之前发生过不少次，今后大概率也不会杜绝，希望一次又一次的事故可以唤醒还在幻想中的印度人。
