日前，一组腾势Z9 GT插电混动版的工信部申报信息曝光，显示其将会搭载2.0T和3电机组成的插电混动系统，电机综合功率达到640千瓦。此前，腾势Z9 GT纯电版车型已对外发布并亮相，同样搭载3电机。
具体来看动力部分，2.0T发动机最大功率为152千瓦，而3电机的布置则是一个前置电机和两个后置电机，其中前置电机的最大功率为200千瓦，后置两个电机最大功率均为220千瓦，电机系统的综合最大功率为640千瓦，车辆极速为230km/h。
作为对比，纯电版车型同样搭载了3台电机，前置电机最大功率为230千瓦，后置的两台电机最大功率分别为240千瓦，系统最合最大功率为710千瓦，车辆极速则为240km/h，相对来说，纯电车型动力比插电混动版车型更大一些。
其他方面，腾势Z9 GT定位为一款中大型轿车，采用猎装车的车身造型风格，车身修长圆润，线条流畅，较为动感，整体造型与保时捷Panamera旅行版有一定的相似，不过在细节设计上有腾势的家族化特征，原创度高。
内饰上，从此前流出的内饰谍照看，该车的内饰设计风格与腾势N7相似度高，在风格上缺少了一些自身特色和高档感，不过或许腾势Z9 GT在内饰用料上会比较考究。
腾势Z9 GT在有了纯电版车型之后还要对外推出插电混动版车型，我们可以认为这是对仅推出纯电版车型的市场预期不太自信，毕竟高价位的纯电车型无论是轿车还是SUV均不太好卖，而加了发动机之后的混动版因没有续航里程的焦虑而更容易打开市场。
