在8月30号的成都车展上，腾势Z9GT实车也来到了现场，新车搭载了比亚迪全新的“易三方”技术平台，同时还提供混动/纯电两种动力形式可选。

轿跑式车身

新车的外观自亮相以来，就颇受好评，采用了全新的设计语言，头灯造型修长，下方则是分段式的通风口，并隐藏了两颗激光雷达。

混动车型与纯电车型外观基本保持一致，主要区别在于，混动车型在牌照架上方配备了主动闭合式进气格栅，而纯电版车型则是采用了封闭式的设计。

车身侧面新车采用了较受欢迎的猎装轿跑式车身，车身修长并且姿态较为低趴，此外，新车配备了无框车门，隐藏式车门把手以及电子式外后视镜。

新车的长宽高分别为5180/1990/1500mm，轴距为3125mm，整体尺寸要比帕拉梅拉还要大一圈。

新车内饰的布局风格与腾势N7类似，除了液晶仪表盘、中控大屏以及副驾屏幕，还有两块电子式后视镜的大屏幕，营造出较强的科技感。新车配备了水晶电子档杆，并在档杆后侧配备了相同质地的水晶物理按键。

新车的舒适化配置也是一大亮点，配备了零重力浮感副驾座椅，并在前后中央扶手箱提供了两个智能冷暖冰箱，可支持35-50摄氏度制热和零至-6度制冷。

腾势Z9 GT提供混动/纯电版本可选，其中插混版搭载由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，其中发动机最大功率152kW，前驱动电机最大功率200kW，后双电机均为220kW，新车配备了容量为38.512kWh的电池组，纯电续航（WLTC）里程为161km，亏电油耗为6.6L/100km。

而纯电版车型则搭载三电机四驱系统，其中前交流异步电最大功率230kW，后两台永磁同步电机最大功率均为240kW，系统综合功率710kW，最高车速可达240km/h。

值得一提的是，新车搭载空气悬架系统和后轮转向系统，可实现10度后轮转向角度。

总结

腾势Z9 GT的主要卖点在于猎装轿跑车身设计和较大的车身尺寸，目前在细分市场没有直接的竞争对手，再加上有易三方技术的加持，新车的动力性能表现也很出色。